低溫是電動車續航的最大殺手，冬季零下-10℃時的續航里程往往僅剩平日的6折。如果追求舒適開啟空調、座椅加熱等功能，用續航腰斬來形容也不為過。
不少網友吐槽：電動車平時真香,一到冬天就成“電動爹”！
據時代財經報道，北京一位跑網約車的司機，凌晨3點半準時驅車到小區最近的公共充電站，給自己的電動車充電。
他每天的行駛里程接近300公里，由于沒有私人充電樁，只能早起搶占公共充電樁。
其實，新能源汽車冬季用電續航減少、充電難并非新鮮事，往年冬季都會有相關報道。
2021年中國新能源乘用車銷售331萬，市場滲透率14.8%；預計2022年銷量能達到550萬，市場滲透率達到25%。
中國充電聯盟數據顯示，截至今年10月，全國范圍內聯盟成員單位總計上報公共充電樁168.0萬臺，其中直流充電樁71.0萬臺、交流充電樁97.0萬臺。
從2021年11月到2022年10月，月均新增公共充電樁約5.1萬臺。但與新能源汽車的增長相比，還是小巫見大巫，恐怕越來越多的新能源車主將面臨搶充電樁的困擾。
來源：快科技
