3月6日消息，當(dāng)?shù)貢r間周五，電動汽車制造商特斯拉公司股票價格早盤曾大幅下跌高達8%，盡管隨后又出現(xiàn)反彈，但到當(dāng)日收盤該股仍下跌近4%。今年以來，該股累計跌幅已經(jīng)超過15%，并且其價格自去年12月4日以來首次跌至600美元以下。
當(dāng)?shù)貢r間周五在納斯達克證券交易所，特斯拉股價下跌23.49美元，報收于597.95美元，跌幅3.78%。當(dāng)天盤后，該股再跌1.07美元，每股跌至596.88美元，跌幅0.18%。截至本周五，特斯拉公司市值已經(jīng)跌至5739.45億美元。
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）持有特斯拉公司22%股權(quán)，隨著最近以來特斯拉股票價格的下跌，馬斯克也隨之失去了曾經(jīng)的全球首富桂冠。特斯拉股票價格下跌，有以下一些原因：
美聯(lián)儲的恐懼
本周四，美聯(lián)儲主席杰羅姆·鮑威爾（Jerome Powell）表示，“物價上漲的壓力”和“通脹率暫時性的上升”可能會降臨到美國，因為美國經(jīng)濟是在經(jīng)歷了長達一年時間的新冠病毒疫情大流行封鎖之后重開，而在這不平凡的一年時間中企業(yè)普遍受到重創(chuàng)。
市場現(xiàn)在擔(dān)心利率會上升，但美聯(lián)儲不會采取積極政策行動加以應(yīng)對，甚至無法控制它。與此同時，美國債券收益率也正在飆升。
這種情況將導(dǎo)致科技股出現(xiàn)更廣泛的調(diào)整，科技股的估值將基于市場對它們未來現(xiàn)金流增長的推測。隨著通貨膨脹率的上升，科技股未來現(xiàn)金流的表現(xiàn)也會下滑。媒體報道稱，由納斯達克市值最高的100只非金融類股構(gòu)成的納斯達克100指數(shù)，較三周前創(chuàng)下的歷史高位下跌了約8%。
和特斯拉一樣，大多數(shù)科技巨頭股價也都在下跌。今年以來，蘋果從大約129美元跌至121美元，Netflix從大約523美元跌至516美元。不過到目前為止，特斯拉股價跌幅相比較更大。
汽車芯片短缺
半導(dǎo)體行業(yè)目前出現(xiàn)的汽車芯片短缺問題，導(dǎo)致全球大多數(shù)汽車制造商旗下一些工廠暫時地關(guān)閉了生產(chǎn)線，而特斯拉也不例外。
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克于2月25日發(fā)布的一則推文承認，該公司的弗里蒙特(Fremont)工廠因“零部件短缺”而暫時關(guān)閉。他當(dāng)時說該工廠只關(guān)閉兩天，但沒有明確說明是否會繼續(xù)關(guān)閉部分生產(chǎn)線。
此前在2020年第四季度財報電話會議和向監(jiān)管機構(gòu)提交的文件中，特斯拉曾警告說，汽車芯片短缺問題可能會阻礙該公司2021年上半年電動汽車生產(chǎn)目標(biāo)的實現(xiàn)。
特斯拉首席財務(wù)官扎卡里·柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）在那次財報電話會議上表示，“由于產(chǎn)品設(shè)計升級，2021年第一季度Model S和Model X產(chǎn)量會下降。此外，我們還在設(shè)法應(yīng)對全球汽車芯片短缺問題，以及港口運輸能力可能對發(fā)貨產(chǎn)生的暫時影響的問題。”
如果特斯拉由于零部件短缺或零部件供應(yīng)時間延遲，而不能提高產(chǎn)量，那么該公司將不會產(chǎn)生那么多的溫室氣體排放信用額度。特斯拉一直向其它汽車制造商出售溫室氣體排放信用額度以獲取收入，這也是一直以來特斯拉收入的來源之一。
大筆支出費用
多年來，馬斯克一直在考慮控制特斯拉公司的運營成本。
2020年12月，馬斯克在發(fā)送給特斯拉所有員工的一份電子郵件中表示，“投資者相信我們未來的盈利能力，但如果在某個時候，他們得出的結(jié)論是，這（盈利能力）是不存在的，我們的股票將立即會被壓碎，就像一個重錘下的蛋卷！”
不過，特斯拉仍在擴張，而這也可能使它付出巨大的代價。這家電動汽車制造商正在美國德克薩斯州奧斯汀（Austin）、德國勃蘭登堡（Brandenburg）建造工廠，并且其位于中國上海的電動汽車超級工廠的規(guī)模還在擴大。此外，該公司弗里蒙特工廠的設(shè)施還在進行全面改造，包括汽車噴漆環(huán)節(jié)的油漆車間。
另外，馬斯克還希望特斯拉能夠擁有自己的鋰礦開采企業(yè)，并在其弗里蒙特工廠增加特斯拉自己的電池生產(chǎn)線。
但是，在從事這些努力之際，該公司正遭遇電動汽車大量召回事件的打擊，旗下電動汽車的召回事件將讓特斯拉運營成本顯著提升，并且對于該公司來說，這樣的召回事件可能還會增多，無論是其自愿還是被強制性的。目前在中國和美國兩大市場，特斯拉正在召回的Model S和Model X電動汽車，存在觸摸屏顯示故障。
這一切的努力，也源于激烈的市場競爭，曾經(jīng)看好特斯拉股票的一些投資者已經(jīng)拋售了大部分該公司股票，并且認為電動汽車市場激烈的競爭是特斯拉公司面臨的最大挑戰(zhàn)。
例如，特斯拉大股東、巴倫資產(chǎn)的創(chuàng)始人羅恩·巴倫（Ron Baron）拋售了170萬股特斯拉股票，轉(zhuǎn)而投資了特斯拉最大的兩個潛在競爭對手，通用汽車公司旗下的Cruise和亞馬遜旗下的Rivian。而此前，巴倫曾十分看好特斯拉股票，曾認為特斯拉股價最終將會上漲至2000美元。
前特斯拉董事會成員史蒂夫·韋斯特利（Steve Westly）本周曾向媒體表示，雖然他對特斯拉前景仍然持樂觀態(tài)度，但“特斯拉不會永遠保持領(lǐng)先地位，該公司面臨行業(yè)的激烈競爭，他們必須加倍努力才能贏得競爭。”
事實上，包括福特和大眾在內(nèi)的汽車制造商已經(jīng)在電動汽車市場取得初步的成功，特斯拉電動汽車的競爭產(chǎn)品Mach E和ID.3已經(jīng)在美國和歐洲推出，并且取得了較好的市場反應(yīng)。
同時，即將到來的電動汽車，還包括福特的純電動版本F-150、Lucid Air純電動轎車，Rivian的電動SUV和電動卡車等。就在周四，保時捷汽車展示了其Taycan Cross Turismo的生產(chǎn)版本，并表示今年夏天將在美國開始銷售，定價為9萬美元。
【來源：網(wǎng)易科技】
