財(cái)聯(lián)社2月17日訊（記者 劉陽(yáng)）中建集團(tuán)的一條消息，實(shí)錘了江淮與華為合作造車的猜想。
2月16日，中建集團(tuán)官網(wǎng)發(fā)布消息稱，近日，中建六局聯(lián)合體中標(biāo)安徽肥西新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園EPC項(xiàng)目，中標(biāo)額約15.44億元。項(xiàng)目位于肥西縣新港南區(qū)江淮新港工業(yè)園區(qū)，總建筑面積約51萬(wàn)平方米，主要建設(shè)內(nèi)容包括沖焊聯(lián)合廠房、涂裝車間、總裝車間、辦公場(chǎng)所、餐廳及相關(guān)公用輔助設(shè)施。
“該項(xiàng)目是合肥市重點(diǎn)工程，建成后將用于華為與江汽集團(tuán)在合肥共同開(kāi)發(fā)新一代高端智能電動(dòng)汽車，助力肥西縣打造千億規(guī)模新能源汽車全鏈條產(chǎn)業(yè)集群。”中建集團(tuán)官網(wǎng)稱。
盡管第三方已“官宣”了這一項(xiàng)目，但當(dāng)事方江淮、華為相關(guān)人士均向記者表示對(duì)合作造車事宜“并不知情”。
相對(duì)上述表態(tài)的“曖昧”，江淮汽車證券部工作人員則回應(yīng)表示，目前公司沒(méi)有與華為合作造車方面的信息，“華為是我們的技術(shù)供應(yīng)商，我們的產(chǎn)品搭載了華為的一些技術(shù)，之前一直就有合作”。
而對(duì)于雙方未來(lái)合作造車的可能性，以及是否會(huì)采取華為、賽力斯合作模式，該工作人員稱，目前并非華為-賽力斯模式，“未來(lái)不排除有更多可能性，可以探索”。
就在中建集團(tuán)發(fā)布上述消息的前一天，江淮汽車發(fā)布了“對(duì)江淮新港年產(chǎn)30萬(wàn)中高端智能新能源乘用車建設(shè)項(xiàng)目涂裝工藝設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試、培訓(xùn)及售后服務(wù)等”的招標(biāo)公告。
不僅如此，今年1月20日，針對(duì)江淮新港年產(chǎn)30萬(wàn)中高端智能新能源乘用車建設(shè)項(xiàng)目，江淮汽車也對(duì)沖壓車間大型同步?jīng)_壓線進(jìn)行了招標(biāo)。
在此之前的去年11月和今年1月，肥西地方國(guó)資企業(yè)肥西工投戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)園管理有限公司作為項(xiàng)目業(yè)主，曾先后發(fā)布“肥西新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目土方平整工程”及“肥西新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目全過(guò)程咨詢”招標(biāo)公告。
公告顯示，項(xiàng)目選址同樣位于肥西縣新港南區(qū)江淮新港工業(yè)園，規(guī)劃建筑面積約51萬(wàn)平方米，項(xiàng)目總投資約26億元，建設(shè)周期為2023年1月至2024年8月。
上述相關(guān)信息發(fā)布后，市場(chǎng)有傳聞稱，“肥西方面的26億元為項(xiàng)目基建、廠房投資，江淮還將投資逾百億建設(shè)全新的生產(chǎn)線。產(chǎn)品定位于中高端，價(jià)格區(qū)間為20萬(wàn)-35萬(wàn)元”。不過(guò)江淮方面并未對(duì)此予以證實(shí)。
除前述招標(biāo)公告，合肥當(dāng)?shù)孛襟w的報(bào)道則進(jìn)一步佐證了華為與江淮的合作。據(jù)合肥日?qǐng)?bào)報(bào)道，今年1月9日，安徽省委常委、合肥市委書(shū)記虞愛(ài)華在華為坂田基地總部與華為常務(wù)董事余承東進(jìn)行了商談，將共同推動(dòng)華為終端與江淮汽車、肥西縣合作項(xiàng)目進(jìn)展，共同開(kāi)發(fā)新一代高端智能電動(dòng)汽車平臺(tái)技術(shù)。
2022年6月，江淮汽車就曾因傳出和華為合作造車的消息，在資本市場(chǎng)被熱炒。
據(jù)悉，此次合作模式與華為之前與小康賽力斯的合作模式類似，華為將深入?yún)⑴c新產(chǎn)品的定義、核心零部件選用、生產(chǎn)及營(yíng)銷服務(wù)體系等領(lǐng)域。合作新車也與問(wèn)界品牌旗下車型相同，進(jìn)入華為終端店面銷售。
“江淮汽車背靠大眾，牽手蔚來(lái)，自身的研發(fā)能力非常有限，華為的介入或是其新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。”在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，近期關(guān)于華為車BU將全面轉(zhuǎn)向智選車模式的傳言，也進(jìn)一步打開(kāi)了所有華為造車相關(guān)概念股的想象空間。
“如果傳言屬實(shí)，那么華為必將加大對(duì)外合作的力度，并加快合作項(xiàng)目落地。這對(duì)于目前確定性最強(qiáng)的江淮汽車來(lái)說(shuō)，自然是利好消息。”
數(shù)據(jù)顯示，2022年江淮汽車銷量50.04萬(wàn)輛，同比下降4.54%。其中，江淮純電動(dòng)銷量為19.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44%。2022年，江淮汽車預(yù)計(jì)虧損14.37億元左右，為公司歷史虧損之最，近六年累計(jì)虧損超91億元。
