一些無厘頭的謠言，充斥著互聯網以至于不少專家表示，希望能夠好好整頓這樣的氛圍。
近日，市場傳言華為終端公司總裁余承東將赴小米汽車任職。對此消息，小米集團公關負責人對第一財經表示，此消息不實。
隨后，這也引發了市場的熱議，不少專家表示，這樣一個無厘頭的消息，被大面積擴散開，背后是網友吃瓜不嫌事大的心態，還是希望這種造謠氛圍能夠被整頓，因為犯錯成本太低了，幾乎沒有，人人造謠....
對于余承東入職小米的消息，小米集團公關負責人予以否認。從小米汽車的團隊構成來看，目前主要以小米“老部下”為主。
據第一財經記者了解，小米汽車于2021年3月立項，同年11月在北京經濟技術開發區落戶，分兩期建設整車工廠，每期年產能為15萬輛，一期工程預計于今年6月竣工，2024年上半年正式量產。
小米汽車在管理層架構上，由小米集團高層與外部車企高管引入兩部分組成。在此前行業流傳的一張小米“造車17名成員”圖片中，主力由小米集團老員工組成，除了雷軍外，還有小米集團CFO林世偉、小米合伙人張峰、小米聯創劉德等。
外部引入的高管包括原寶馬i品牌外觀設計師李田原、原北汽極狐總裁于立國、吉利研究總院院長胡崢楠等。目前胡崢楠對外身份為順為資本投資合伙人。
2023年2月小米投資者日上，小米集團董事長兼首席執行官雷軍表示，小米僅2022年就在汽車等新業務投入超過30億元，汽車研發團隊超過2300人，小米汽車的目標是爭取在15-20年內進入世界前五，并透露自己已將一半的時間投入到造車上。
對于余承東加入小米的消息，接近余承東人士對記者表示，不可能。“順利的時候可能有這樣的機會，但現在消費者業務正處于困難時期，這樣出去對于個人來說，經營收益和聲譽都會遭受到損害，所以不太可能。”上述人士說。
華為輪值董事長徐直軍在財報會上表示，“最近我們確實有些部門、個人、有些合作伙伴在濫用華為品牌，我們一直在查處過程中，華為經過30多年構筑的品牌不會被隨意濫用，華為沒有造車，也沒有任何品牌的車。在最新的文件中，明確嚴禁華為品牌出現在汽車品牌前面，或者作為汽車品牌。”
【來源：快科技】
