近期，問界系列在宣傳物料中新增華為標(biāo)識，雙方合作進(jìn)一步深化。業(yè)內(nèi)分析人士稱，此次調(diào)整是賽力斯華為深化合作的重要舉措之一，建立在雙方高度互信的合作基礎(chǔ)之上。2022年，雙方合作的問界系列成績斐然深受業(yè)內(nèi)矚目，此次進(jìn)一步深化，意味著雙方為了合作之樹長期商業(yè)成功，將根扎得更深，在抵御市場風(fēng)高浪急的同時，為雙方合作的又一新征程添磚加瓦。
去年，賽力斯和華為的合作之樹第一季已開花結(jié)果，雙方聯(lián)合推出的問界系列，在“賽力斯模式”的助推和加持之下，向市場及用戶提供了HUAWEI問界M5、M7和M5純電三款車型，刷新了多個行業(yè)紀(jì)錄，并一舉拿下全年7.5W+的銷量，成為成長最快的新能源汽車品牌，成功進(jìn)行彎道超車并成為新能源汽車行業(yè)的一匹黑馬。
此次宣傳物料調(diào)整為“HUAWEI問界”，雖然是基于雙方合作的深度互信，但仍引發(fā)了不少討論。對此，余承東早在媒體專訪時就表示，華為不造車，賽力斯也不是“代工廠”。 這在雙方不久前簽訂的聯(lián)合業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議也得以體現(xiàn)，協(xié)議表明，賽力斯和華為的業(yè)務(wù)合作將持續(xù)深化，雙方聯(lián)合業(yè)務(wù)目標(biāo)是2026年實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷達(dá)到 100 萬輛，賽力斯將協(xié)同產(chǎn)業(yè)資源、推動新技術(shù)、材料、工藝等應(yīng)用于合作車型；華為終端將充分發(fā)揮包括高階智能駕駛，鴻蒙座艙在內(nèi)的智能化、數(shù)字化、用戶體驗(yàn)設(shè)計等優(yōu)勢，為賽力斯提供賦能支持，進(jìn)一步加強(qiáng)聯(lián)合創(chuàng)新能力，打造極具市場競爭力的產(chǎn)品。同時，雙方還將進(jìn)一步推進(jìn)聯(lián)合創(chuàng)新中心的成立。
余承東曾表示，華為車BU要在2025年實(shí)現(xiàn)盈利的目標(biāo)，為此得先幫車企賣100萬臺車。而雙方的聯(lián)合業(yè)務(wù)目標(biāo)是2026年實(shí)現(xiàn)銷量100萬臺，賽力斯在華為車業(yè)務(wù)的核心地位不言自明。華為用自己的品牌給賽力斯汽車賦能，也表明了華為對賽力斯汽車更進(jìn)一步的信任和期盼。
從華為車業(yè)務(wù)當(dāng)前的合作來看，目前走HI模式路線的其他企業(yè)，產(chǎn)品及銷量尚未被市場所驗(yàn)證，而智選車模式下，得益于賽力斯獨(dú)有的“靈活高效、科學(xué)果敢決策”的DNA，探索走出了“賽力斯汽車模式”，趟出了與華為合作的成功路徑。可以說，“賽力斯汽車模式”是華為的不二選擇，雙方充分互信，讓深化合作更長期，甚至是超預(yù)期。
