圖示：松下生產(chǎn)的特斯拉4680電池
3月11日消息，特斯拉電動(dòng)汽車所用的許多電池都來(lái)自松下、LG以及寧德時(shí)代等第三方供應(yīng)商。根據(jù)市場(chǎng)研究公司凱恩能源研究咨詢的一份最新報(bào)告，由于特斯拉采購(gòu)電動(dòng)汽車電池量大，每千瓦時(shí)電池的價(jià)格明顯低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
根據(jù)研究結(jié)果，特斯拉從松下、LG以及寧德時(shí)代這三家供應(yīng)商處購(gòu)買電池，每千瓦時(shí)電池的平均價(jià)格為142美元。與此同時(shí)，諸如通用汽車這樣的公司每千瓦時(shí)電池的平均價(jià)格為169美元，而行業(yè)平均價(jià)格在186美元左右，也就是說(shuō)特斯拉的采購(gòu)價(jià)要比行業(yè)平均水準(zhǔn)要低23%。此外，特斯拉電動(dòng)汽車電池組每千瓦時(shí)平均價(jià)格為187美元，通用汽車為207美元，行業(yè)平均價(jià)格為246美元。
由于電池組占據(jù)了電動(dòng)汽車的大部分成本，因此電池是控制汽車價(jià)格的最重要因素。一家公司買得越多，成本就越低，就像山姆會(huì)員店或好市多這樣的超市一樣：你買得越多，單件商品的價(jià)格就越低。凱恩表示，在這種情況下，電動(dòng)汽車公司可以根據(jù)每千瓦時(shí)的價(jià)格來(lái)比較電池成本，而特斯拉在該領(lǐng)域擁有絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，并將持續(xù)十年左右的時(shí)間。
“特斯拉無(wú)疑是在加速發(fā)展。他們認(rèn)為這是一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，他們正在增強(qiáng)自己的能力，”凱恩董事總經(jīng)理薩姆·賈菲(Sam Jaffe)表示。報(bào)告還提到特斯拉會(huì)通過(guò)設(shè)在德國(guó)柏林、中國(guó)上海和美國(guó)奧斯汀的超級(jí)工廠增加產(chǎn)量，從而繼續(xù)降低成本，生產(chǎn)市場(chǎng)上價(jià)格最便宜而且性能最好的電動(dòng)汽車。
那么特斯拉的每千瓦時(shí)電池價(jià)格是如何比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手低這么多的?凱恩能源表示，這是因?yàn)楣臼紫瘓?zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)和他的研發(fā)以及工程團(tuán)隊(duì)在盡其所能削減汽車成本，這是特斯拉總體規(guī)劃中的關(guān)鍵戰(zhàn)略。
賈菲表示，“一切都集中在成本上。成本越低，汽車就越便宜。”
特斯拉的工作還遠(yuǎn)未達(dá)到目標(biāo)。在去年9月份舉行的特斯拉電池日活動(dòng)上，馬斯克概述了特斯拉還要將電池成本降低54%的計(jì)劃。這將通過(guò)大規(guī)模生產(chǎn)計(jì)劃、更廉價(jià)的電池材料和新的制造戰(zhàn)略來(lái)實(shí)現(xiàn)。此外，特斯拉計(jì)劃在其工廠內(nèi)部自行生產(chǎn)部分電池。
凱恩認(rèn)為，特斯拉在未來(lái)十年仍將是電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域的領(lǐng)先者。一些分析師預(yù)測(cè)，大眾汽車有望成為挑戰(zhàn)特斯拉的公司，但凱恩認(rèn)為通用汽車才是真正的行業(yè)第二。
賈菲說(shuō)：“通用汽車正在全力投入，并采取了全面整合的方式，這將使其非常接近特斯拉，盡管規(guī)模仍未能企及特斯拉。”
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