美東時間周一，特斯拉公司上調了2023年的資本支出預期，將繼續不斷提高產量，以應對日益激烈的市場競爭。
特斯拉在一份季度監管備案文件中稱，現預計2023年及之后的兩年，每年的資本支出在70億至90億美元。
該公司1月時曾預測，今年的資本支出為60億至80億美元，之后的兩年每年在70億至90億美元。據悉，這是特斯拉九個月來第二次上調資本支出預期。
這家電動汽車制造商一直在努力提高銷量，甚至推出了“低價走量”的策略。特斯拉首席執行官馬斯克此前強調，在經濟疲軟的背景下，該公司優先考慮的是銷售增長而非利潤。
特斯拉預計，將繼續產生凈正向運營現金流，就像在過去四個財政年度所做的那樣。目前宏觀經濟和行業趨勢對車輛定價和訂單率產生了影響，這種影響可能會繼續存在，并進一步影響運營利潤率。
今年1月份，特斯拉撥出36億美元擴建其位于內華達州的超級工廠，在那里特斯拉將大規模生產拖延已久的Semi電動卡車，并計劃建造一座4680電池工廠，每年可為200萬輛汽車生產足夠的電池。該公司還在提高在柏林和奧斯汀超級工廠的產量，并計劃在墨西哥建造一座價值100億美元的超級工廠。
周一稍早，據知情人士透露，特斯拉上海工廠已于本月早些時候開始生產一款銷往加拿大的Model Y汽車，這標志著該公司首次從中國向北美出口整車。
市場競爭激烈
此外，特斯拉還披露了公司今年第一季度的運營細節。文件顯示，2023年第一季度，特斯拉在中國市場收入達48.91億美元，同比增長僅5.18%。而去年第一季度，特斯拉在中國市場收入達46.5億美元，同比增長52.8%。
近日，包括大眾汽車和梅賽德斯等多家全球汽車品牌涌入上海車展，展示其最新款電動汽車，與一眾迅速崛起的本土汽車廠商在這個世界上最大的汽車市場展開競爭，但特斯拉卻缺席了本次車展。
Bernstein Research的分析師Toni Sacconaghi表示，由于中國本土汽車廠商的同類汽車售價更低，特斯拉面臨著激烈競爭。目前中國最暢銷的10款電動汽車中，有8款來自中國汽車制造商。
Bernstein稱，去年有107款新的全電動或插電式混合動力車型在中國推出，預計今年會有155款。
相比之下，自2021年初交付第一輛在華生產的Model Y以來，特斯拉還沒有在中國推出新車型。福特汽車首席執行官吉姆·法利指出，特斯拉通過不斷降價來提高銷量，這反映了該公司面臨的競爭壓力和日趨老化的產品線。
自特斯拉開始在中國生產以來，中國市場的電動車銷量激增到差不多原來的五倍，但特斯拉的市場份額卻下降近三分之一，從2020年的14%降至去年的10%。
【來源：財聯社】
