周四，特斯拉(TSLA.US)的股價(jià)暴跌近10%，此前該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克暗示，即使利潤(rùn)率遭受重創(chuàng)，特斯拉仍將繼續(xù)降價(jià)以提振需求。這家領(lǐng)先的電動(dòng)汽車制造商的市值損失超過500億美元，而對(duì)價(jià)格戰(zhàn)升級(jí)的擔(dān)憂也打擊了通用汽車(GM.US)、大眾汽車和其他汽車制造商的股價(jià)。
周四，特斯拉的市值為5170億美元，自2021年以來首次低于Meta Platforms(META.US)。
德意志銀行分析師EmmanuelRosner表示：“特斯拉降價(jià)的空間不僅限于縮減其豐厚的利潤(rùn)率;這家電動(dòng)汽車制造商似乎從概念上準(zhǔn)備在短期內(nèi)放棄其硬件，希望在更遙遠(yuǎn)的未來通過軟件獲利。”
今年第一季度，特斯拉的毛利率降至兩年多來的最低水平，低于華爾街的預(yù)期。今年1月，特斯拉為了捍衛(wèi)其在美國(guó)的主導(dǎo)地位，并進(jìn)軍其第二大市場(chǎng)中國(guó)，在全球范圍內(nèi)掀起了一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)。
特斯拉的汽車毛利率(不包括監(jiān)管信貸和租賃)為18.3%，沒有達(dá)到特斯拉首席財(cái)務(wù)官柯克霍恩(ZacharyKirkhorn)今年1月設(shè)定的“20%以上”的目標(biāo)。
特斯拉今年已經(jīng)六次降價(jià)，馬斯克表示未來還會(huì)有更多的降價(jià)，并表示在經(jīng)濟(jì)疲軟的情況下，公司將把銷售增長(zhǎng)置于利潤(rùn)之上。
馬斯克表示:“我們認(rèn)為，相對(duì)于降低銷量和提高利潤(rùn)率，推動(dòng)更高的銷量和更大的車隊(duì)是正確的選擇。”
根據(jù)Refinitiv的數(shù)據(jù)，在特斯拉發(fā)布財(cái)報(bào)后，至少有15位分析師下調(diào)了特斯拉的目標(biāo)價(jià)，將42位分析師的目標(biāo)價(jià)中值從210美元下調(diào)至200美元，比該股當(dāng)前水平高出約23%。
從歐洲到美國(guó)，投資者紛紛拋售汽車制造商的股票，擔(dān)心它們也將犧牲利潤(rùn)率來維持市場(chǎng)份額。
周四，福特汽車(F.US)和通用汽車均下跌約3%，Lucid Group(LCID.US)下跌約7%。
總部位于法國(guó)的雷諾汽車股價(jià)下跌8%，該公司首席財(cái)務(wù)官表示，在特斯拉“螺旋式”降價(jià)的情況下，該公司不會(huì)大幅下調(diào)電動(dòng)汽車的價(jià)格。德國(guó)大眾汽車下跌3.1%。
今年迄今為止，特斯拉仍上漲了32%，遠(yuǎn)超標(biāo)普500指數(shù)8%的漲幅。
【來源：智通財(cái)經(jīng)網(wǎng)】
