5月8日消息，對于新能源車接下來的發(fā)展方向，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，下鄉(xiāng)是戰(zhàn)略方向和巨大藍海。
崔東樹發(fā)文稱，新能源車市場與傳統(tǒng)燃油車市場的重大差別就是，純電動車市場目前在小城市、縣鄉(xiāng)市場的普及仍然相對來說是較低的，而傳統(tǒng)燃油車在鄉(xiāng)村市場的普及是相對較強的，所以在縣鄉(xiāng)市場來看，應(yīng)該說新能源發(fā)展有巨大的發(fā)展空間。
未來來看，隨著整體的市場結(jié)構(gòu)的逐步改善，推動縣鄉(xiāng)市場消費增長，推動整個公共交通不便的縣鄉(xiāng)市場實現(xiàn)新能源車普及是重大的市場機會，也是巨大的藍海。
目前看限購城市的純電動車占比大幅提升，從2020年的15%上升到2023年的30%。而非限購城市中的大型城市、中型城市和小型城市的新能源車的純電動車的銷量占比基本相同，2019年和2020年都在偏低的水平，今年3月中等城市上升到23%，縣鄉(xiāng)市場的滲透率提升到17%的表現(xiàn)也是較強，但還有很大的空間。
目前，三四線下城市，老頭樂代步車比較多，這也給新能源車的普及帶來了困難，而多省都已經(jīng)加入到了封殺的行列。
比如之前，北京交管局給出的公告稱，2024年1月1日起，違規(guī)電動三、四輪車不得上路行駛，不得在道路、廣場、停車場等公共場所停放。違規(guī)上路行駛或停放的，執(zhí)法部門將依法查處。
隨后，北京市公安局公安交通管理局新聞發(fā)言人、副局長趙鑫給出了更多原因，近年來，北京市違規(guī)電動三四輪車無序增長，亂停亂放、亂穿亂行，既擾亂道路秩序，又危害公共安全，時常發(fā)生重大道路交通事故，給民眾生命財產(chǎn)帶來了極大危害，已成為北京市道路交通管理工作中的一個“痼疾頑癥”，社會普遍關(guān)注、群眾反映強烈。
對于《通告》發(fā)布前購買的違規(guī)電動三、四輪車設(shè)置過渡期，過渡期截至2023年12月31日。過渡期內(nèi)上道路行駛時，應(yīng)當(dāng)遵守相關(guān)通行規(guī)。
在這之前，江蘇省十四屆人大常委會第二次會議審議了《江蘇省道路交通安全條例（修訂草案）》提到，近年來江蘇省城鄉(xiāng)特別是農(nóng)村地區(qū)，有不少以“老年代步車”名義出售的低速電動車，未經(jīng)安全檢測，不上正規(guī)車牌和保險，成為極大安全隱患。
此次修訂加強了對非道路用車輛和其他具有動力驅(qū)動工具的管理，以及對不符合國家標(biāo)準(zhǔn)車輛生產(chǎn)銷售的監(jiān)管力度。
任何單位和個人不得擅自生產(chǎn)、銷售不符合機動車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、未經(jīng)國家機動車產(chǎn)品主管部門許可的機動車（含摩托車以及動力裝置驅(qū)動的三輪車、四輪車）。
有專家認為，在農(nóng)村地區(qū)推廣新能源汽車，不僅有利于抑制環(huán)境污染、有利于農(nóng)村交通安全，還能提高村民生活質(zhì)量，促進鄉(xiāng)村振興。“農(nóng)村地區(qū)在這方面有先天優(yōu)勢，比如農(nóng)村家庭安裝充電樁更便利。”
【來源：快科技】
