5月10日消息，據公開信息顯示，日前雷丁汽車集團有限公司新增一則破產審查案件，案號為 (2023) 魯 0725 破申 1 號，申請人和被申請人均為雷丁汽車集團有限公司，經辦法院為山東省濰坊市昌樂縣人民法院。
資料顯示，雷丁汽車成立于2008 年，最早專注于低速電動車，即“老頭樂”，數據顯示，2018年雷丁汽車的銷量高達28.7萬輛，連續三年蟬聯低速電動車銷量冠軍，市場占有率超30%，營收超120億元，一度風光無限！
不過老頭樂市場過于泛濫，各種產品層出不窮，且基本都是些毫無安全性的車子，加上駕駛這種車不需要駕照，很多上了年紀的人開著它橫沖直撞，毫無規矩可言，不僅給自身，也給其他交通參與者帶去了極大的安全隱患，因此，規范市場勢在必行。
2018年11月，加強低速電動車管理的通知發布，開始限制低速電動四輪上路，清理整頓相關制造商，這對雷丁汽車等低速電動車廠商無異于“滅頂之災”。
急于求生的雷丁汽車將目光瞄向了新能源市場，通過收購陜西秦星汽車獲得新能源商用車和特種車生產資質，通過收購川汽野馬獲得新能源汽車、傳統燃油乘用車、客車的生產資質。
后續雷丁汽車推出了很多微型電動車，但由于自身形象太差，加上無法與五菱、奇瑞、長安等正規軍抗衡，因此銷量可以說“撲街”，更遭遇了經銷商的集體反水。
2023年2月，雷丁汽車被經銷商聯名舉報，經銷商集體簽字蓋章的《江蘇經銷商給雷丁省市聯合調查組的公開信》中認為，雷丁汽車是一家詐騙公司。
經銷商列舉了幾大理由：雷丁公司剛上市就欠產、停產；在產品供不應求的情況下，在湖南衛視投入高額費用搞宣傳；在生產不出車的情況下，繼續欺騙招商；創始人李國欣在海外注冊公司，有圈錢跑路的嫌疑。綜上而言，經銷商認為，這些都是造車騙局的跡象。
敗相不止于此，去年12月，就有報道稱雷丁汽車拖欠經銷商貨款發不出車，已持續1年；而“雷丁汽車”官方公眾號最近一次更新停留在了3月8日，目前，雷丁汽車的官網無法打開。
【來源：快科技】
