5 月 15 日消息，據(jù) Electrek 報(bào)道，近日特斯拉汽車的一些車主發(fā)現(xiàn)，他們的汽車在進(jìn)行了軟件更新后，續(xù)航里程大幅下降了 20%。他們將特斯拉告上了法庭，指控特斯拉故意通過軟件更新干擾汽車的性能，降低電池的續(xù)航。
IT之家注意到，這并不是特斯拉第一次面臨這樣的訴訟。早在 2019 年就有多位特斯拉車主稱，在更新了 2019.16.1 和 2019.16.2 版本的軟件后，他們的汽車?yán)m(xù)航里程減少了 12 到 30 英里，充電速度也受到了很大影響。受影響的車輛主要是 2016 年停產(chǎn)的 85 千瓦時(shí)電池組的 Model S 汽車。當(dāng)時(shí)，特斯拉車主起訴了特斯拉并贏得了官司，后續(xù)特斯拉恢復(fù)了大部分電池容量，并給每位車主賠償了 625 美元。
這次受影響的是一些 Model S 和 Model X 汽車，而且特斯拉在提供軟件更新時(shí)，并沒有告知車主可能會(huì)導(dǎo)致電池續(xù)航下降。一些聯(lián)系了特斯拉服務(wù)部門的車主表示，特斯拉告他們需要更換電池。由于這些汽車的舊款車型已經(jīng)過了保修期，如果需要更換電池，特斯拉會(huì)收取高達(dá) 1.5 萬美元的費(fèi)用。
這個(gè)事件最大的問題似乎又是特斯拉方面的溝通問題，特斯拉從來不向車主解釋發(fā)生了什么。上次特斯拉說電池容量減少是出于安全考慮，但沒有說明具體是什么安全問題，也沒有說明他們?nèi)绾谓鉀Q這個(gè)問題。如果能夠公開地說明情況，那么問題就會(huì)簡單得多，但是現(xiàn)在只能通過法律來解決問題了。
【來源：IT之家】
