隨著車載音頻的高速發(fā)展以及消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)聽音的需求不斷提升，車內(nèi)的聲學(xué)體驗(yàn)已經(jīng)成為消費(fèi)者在選車買車時(shí)的一個(gè)重要指標(biāo)，各大音響品牌也在車內(nèi)音效、音質(zhì)、氛圍感營造等方面“內(nèi)卷”起來。
目前，智能電動(dòng)車正在快速發(fā)展和逐漸普及，傳統(tǒng)燃油車內(nèi)聽音環(huán)境的頭號(hào)敵人——發(fā)動(dòng)機(jī)噪音已經(jīng)從根源上解決。而來自路面的各種噪音就取其代之，成為電動(dòng)車內(nèi)聽音環(huán)境的最大敵人，也成為各大音響品牌現(xiàn)在的研發(fā)課題。
引擎降噪技術(shù)、ANC主動(dòng)路噪消減技術(shù)、POTNIA主動(dòng)聲浪技術(shù)這三種技術(shù)也就組成了POTNIA主動(dòng)聲音管理技術(shù)。
具體來說，引擎降噪技術(shù)和ANC主動(dòng)路噪消減技術(shù)主要負(fù)責(zé)噪音降噪，前者負(fù)責(zé)減弱來自引擎和傳動(dòng)系統(tǒng)的噪音，而后者負(fù)責(zé)消減由道路傳遞至車艙內(nèi)的噪音。主動(dòng)路噪消減技術(shù)就是路噪的最大克星，其可以通過加速度傳感器精準(zhǔn)檢測環(huán)境沖擊噪音，使用POTNIA的降噪算法生成反相聲學(xué)信號(hào)，消噪范圍可達(dá)30-450HZ，以此達(dá)到降噪效果。可以在不增加更多隔音材料的情況下，通過這兩項(xiàng)技術(shù)改善車內(nèi)的噪音問題，突破了傳統(tǒng)機(jī)械解決方案車重增加、操控性減弱以及燃油效率降低的局限性。
POTNIA主動(dòng)聲浪技術(shù)主要負(fù)責(zé)聲音補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)，可以根據(jù)不同汽車制造商的不同需求，改善發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，并可以大幅縮短車企調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的時(shí)間，可應(yīng)用于傳統(tǒng)車型和電動(dòng)車上。而電動(dòng)車有了模擬引擎聲后，電動(dòng)車也能擁有豐富的駕駛感受，滿足電動(dòng)車主對(duì)于燃油車聲浪的懷念，為駕駛添一份樂趣。
另外，POTNIA主動(dòng)聲音管理技術(shù)能夠自動(dòng)適應(yīng)不同的路面、輪胎以及各種變量的車輛特性，可以覆蓋多個(gè)級(jí)別的不同車型，并且能跟不同級(jí)別的音響系統(tǒng)配合使用，讓安靜的車內(nèi)空間以及澎湃的汽車聲浪不再僅是高端車型的標(biāo)配，中低端車型也能享受靈動(dòng)的聲場體驗(yàn)。
在高級(jí)汽車音響中，音質(zhì)、環(huán)繞聲的重要性當(dāng)然不用多說，可以算是各大車載音響廠商的“基本功”，而主動(dòng)降噪技術(shù)則更像是POTNIA的“獨(dú)門絕技”。并且，用主動(dòng)降噪的方式解決車內(nèi)噪音問題，由于可以減少隔音材料的使用，那么就可以在一定程度上提升車輛的續(xù)航水平，更符合電動(dòng)車未來的發(fā)展趨勢。
POTNIA作為全球頂級(jí)音響及聲學(xué)系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)，正在利用業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的音頻技術(shù)不斷優(yōu)化車艙的聲學(xué)體驗(yàn)，并為車內(nèi)音頻場景提供更多的可能性。
