【ITBEAR科技資訊】6月13日消息，據報道，美國的電動汽車充電公司正對特斯拉的充電技術成為美國主要標準持謹慎態度。福特和通用汽車不久前表示將采用特斯拉的充電技術，這可能使特斯拉的充電技術成為美國主要的汽車充電標準。特斯拉、福特和通用汽車三家公司在美國電動汽車市場占有超過60%的份額。由于這一合作協議的達成，特斯拉的股價在本周一上漲了2.2%。
特斯拉的充電技術被稱為北美充電標準(NACS)，而CCS是美國政府支持的另一種充電標準，兩者之間存在競爭關系。據ITBEAR科技資訊了解，這些公司之間達成的協議可能使得NACS成為美國主要的汽車充電標準。然而，如何實現不同充電標準之間的互操作性仍存在疑問。
針對特斯拉充電技術成為主導標準的情況，ChargePoint、EVgo和Blink Charging等充電公司可能面臨客戶流失的風險，因為它們目前主要提供CCS充電系統。根據白宮上周五的表態，只有那些提供特斯拉充電接口并同時支持CCS接口的電動汽車充電站才有資格分享美國聯邦補貼規模數十億美元。白宮的目標是推動數十萬充電樁的部署，并認為這是推動電動汽車普及的關鍵之一。
瑞士電氣巨頭ABB的子公司ABB E-mobility北美也將提供選擇NACS充電接口的充電樁，并正在設計和測試相關產品。阿薩夫·納格勒(Asaf Nagler)，該公司負責外部事務的副總裁表示：“市場對于將NACS充電接口集成到我們的充電樁和設備中表現出極大的興趣。客戶都在問，‘我們什么時候能買到這種產品?’但我們不希望匆忙尋找不完美的解決方案，我們對特斯拉充電樁本身的所有局限仍未完全理解。”
施耐德電氣美國公司也提供電動汽車充電的軟硬件。該公司高管阿什利·霍瓦特(Ashley Horvat)表示，福特和通用汽車宣布采用特斯拉充電技術后，市場對于集成NACS充電接口的興趣正在增加。
由于三家汽車巨頭宣布合作充電項目的影響，幾家汽車充電公司的股價在上周五大幅下跌，不過在宣布將集成NACS后，本周一部分公司的股價有所回升。
然而，市場仍然擔心NACS和CCS標準之間的互操作性以及同時推廣兩種充電標準是否會增加供應商和用戶的成本。至今為止，各大汽車制造商和美國政府尚未解釋如何實現這兩種標準的互操作性以及相關的費用結算方式。
對于充電樁制造商和運營商來說，他們也關注著互操作性的幾個方面：特斯拉超級充電站是否能為高電壓車輛提供適當的快速充電，以及特斯拉充電電纜的設計是否適合一些汽車的充電接口。
特斯拉的超級充電站與特斯拉汽車進行了深度集成，支付工具也與用戶賬戶捆綁在一起，用戶可以通過特斯拉應用無縫地充電和支付。特斯拉還提供了可以在非特斯拉充電站為汽車充電的電源適配器，并開放超級充電站供非特斯拉車輛使用。
充電公司XCharge北美的聯合創始人阿蒂什·帕特爾(Aatish Patel)表示：“我們還不太清楚未來的充電體驗將會是什么樣。”
充電樁的制造商和運營商已經注意到了對互操作性的擔憂：特斯拉超級充電站是否能為高電壓車輛提供合適的快速充電，以及特斯拉充電電纜的設計是否適合一些汽車的充電接口。
一位從事超級充電站開發的前特斯拉員工表示，集成NACS充電標準在短期內可能會增加成本和復雜性，但考慮到特斯拉能帶來更多的車輛和更好的用戶體驗，政府應該支持這一標準。
目前，該前特斯拉員工正在一家充電公司工作。由于特斯拉與通用汽車的合作，這家正開發CCS充電技術的公司正在重新評估其戰略。
推廣CCS充電標準的行業組織CharIN北美的總裁奧列格·洛格維諾夫表示：“特斯拉的方案目前尚未成為標準。在成為標準之前，它還有很長的路要走。”
洛格維諾夫還是電動汽車充電零部件供應商IoTecha的首席執行官，他表示值得支持CCS標準，因為它與多家供應商有十幾年的合作歷史。
