6 月 19 日消息，特斯拉日前已經(jīng)申請(qǐng)了一種新的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)專(zhuān)利。該系統(tǒng)以傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向?yàn)榛A(chǔ)，取消了機(jī)械中間軸，通過(guò)電信號(hào)來(lái)傳輸駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖、做出路面信息反饋。據(jù)悉，該系統(tǒng)有望提高駕駛效率，并提供更好的轉(zhuǎn)向體驗(yàn)。
IT之家注意到，特斯拉早在 2020 年就已在美國(guó)得克薩斯州奧斯汀組件團(tuán)隊(duì)，以開(kāi)發(fā)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。隨后，馬斯克在 2021 年證實(shí)，特斯拉“確實(shí)在研究線控漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但距離投入使用還有幾年時(shí)間”。此次特斯拉申請(qǐng)專(zhuān)利，標(biāo)志著線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)距離實(shí)際量產(chǎn)已經(jīng)不遠(yuǎn)。
IT之家從特斯拉提供的專(zhuān)利圖中獲悉，該系統(tǒng)包含了如下部件：
帶有兩個(gè)控制器的方向盤(pán)扭矩反饋執(zhí)行器組件
帶有兩個(gè)分區(qū)隔離電機(jī)和控制器的前輪轉(zhuǎn)向執(zhí)行器組件
兩個(gè)獨(dú)立的電源組件
兩個(gè)獨(dú)立的車(chē)輛通信網(wǎng)絡(luò)
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，每個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的三個(gè)專(zhuān)用系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)
特斯拉描述稱(chēng)，冗余組件是分區(qū)隔離的，因此即使一個(gè)或多個(gè)組件發(fā)生故障時(shí)，也不會(huì)危及系統(tǒng)的安全。這套設(shè)計(jì)也將允許冗余，且無(wú)需機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
【來(lái)源：IT之家】
