曾幾何時(shí)，江湖上流傳著幾句口號(hào)。
“大不了辭職跑滴滴！”“大不了辭職送外賣！”
在一個(gè)越來(lái)越卷的時(shí)代里，外賣員和網(wǎng)約車司機(jī)的低門檻，似乎給了人們辭職、反內(nèi)卷的底氣。
*網(wǎng)友的調(diào)侃
這些口號(hào)的背后，也是一種無(wú)奈的自嘲，如果有更好的選擇，誰(shuí)又愿意送外賣、跑滴滴呢？
隨著經(jīng)濟(jì)下行，找工作越來(lái)越難，失業(yè)率越來(lái)越高。送外賣、當(dāng)網(wǎng)約車司機(jī)……被迫成為了更多人的職業(yè)退路。
甚至連官方也默認(rèn)了這一現(xiàn)象，將其歸為靈活就業(yè)的“蓄水池”，證明這一群體正在逐漸壯大。
但近幾年，這些職業(yè)也漸漸趨于飽和，開始內(nèi)卷了……
最近，長(zhǎng)沙交通運(yùn)輸部門宣布，自 5 月 16 日起，暫停受理網(wǎng)約車運(yùn)輸證新增業(yè)務(wù)。
在此之前，東莞、三亞、溫州、濟(jì)南、遂寧等多地已相繼發(fā)布網(wǎng)約車飽和預(yù)警，提醒當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車日均接單量不足 10 單，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。
*圖源三亞市交通運(yùn)輸局
據(jù)全國(guó)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，在 2020 年 10 月時(shí)，全國(guó)共有 207 家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證 254.5 萬(wàn)本。
但到了今年 4 月 30 日，機(jī)構(gòu)數(shù)量躍升到了 309 家，發(fā)放的網(wǎng)約車駕駛員證 540.6 萬(wàn)本、車輛運(yùn)輸證 230.0 萬(wàn)本。分別較兩年半以前增長(zhǎng)了 49.3%、112.4% 和 117.2%。
滴滴的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)也顯示，2020 年 3 月- 2021 年 3 月，滴滴在中國(guó)擁有 1300 萬(wàn)名年活躍司機(jī)，而 2022 年 3 月- 2023 年 3 月，這個(gè)數(shù)字變成了 1900 萬(wàn)，兩年就增長(zhǎng)了 600 萬(wàn)。
*圖源網(wǎng)絡(luò)
從這些數(shù)據(jù)中不難看出，目前仍然有大量從業(yè)者涌入網(wǎng)約車行業(yè)。
但司機(jī)變多了，訂單卻沒(méi)有增加，甚至還減少了。
網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)顯示，4 月份共收到訂單信息 7.06 億單，環(huán)比下降 1.4%。
跑網(wǎng)約車的人太多，乘客訂單發(fā)出后，幾乎瞬間就被搶走，司機(jī)想要接到訂單越來(lái)越難。
以東莞為例，全市 77.3% 的網(wǎng)約車每天接單不足 10 單。廣州等一線城市也出現(xiàn)日均訂單量和營(yíng)收遞減現(xiàn)象。
咱們都知道，網(wǎng)約車司機(jī)一單能賺到的錢并不多。
平臺(tái)要從中抽成 20% 到 30%，還要算上車輛損耗、充電和停車、保險(xiǎn)等必要開支，最后能到司機(jī)手里的少之又少。
*某平臺(tái)司機(jī)的收入分析
因此，司機(jī)要想多賺點(diǎn)，就得多接單，多勞多得。
可如果接單數(shù) 10 單不到，一天跑下來(lái)可能跟白干差不多。
*圖源網(wǎng)絡(luò)
一位佛山網(wǎng)約車司機(jī)陳師傅表示，疫情開放后網(wǎng)約車司機(jī)越來(lái)越多，接單難度也在增加。
目前他每天的空車率在 50% 左右，這讓他非常焦慮。
“現(xiàn)在司機(jī)通過(guò)延長(zhǎng)跑單時(shí)間來(lái)維持生計(jì)。以前 10 個(gè)小時(shí)就可以獲得的流水，現(xiàn)在沒(méi)有 14 個(gè)小時(shí)以上別想了。”
*圖源網(wǎng)絡(luò)
一位杭州網(wǎng)約車司機(jī)張偉也表示，網(wǎng)約車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，每天至少要工作 14 到 15 小時(shí)，才能完成任務(wù)。
“我剛?cè)胄心菚?huì)兒，每個(gè)月很容易就能賺個(gè)八九千元，現(xiàn)在干的時(shí)間更久，反而賺得更少。”
據(jù)他所述，現(xiàn)在去掉各項(xiàng)開支后，他每個(gè)月到手不到六千元。
狐妹算了一下，按照每天工作 14 個(gè)小時(shí)的工作量，再減去睡眠的時(shí)間，網(wǎng)約車司機(jī)們幾乎一整天都在開車。
為了接到更多的單，司機(jī)們只能比誰(shuí)更能熬，不斷延長(zhǎng)自己的工作時(shí)間，提升接單數(shù)量。
但這樣也會(huì)導(dǎo)致司機(jī)們超負(fù)荷工作，對(duì)身體的損傷極大，還會(huì)有安全隱患。
3 月份的時(shí)候，嘉興就出現(xiàn)了一起網(wǎng)約車司機(jī)累到昏睡不醒，最后高速撞上其他車輛的交通事故。
當(dāng)救護(hù)人員趕到時(shí)，司機(jī)的心跳已經(jīng)停止，宣布死亡。
這樣的慘劇令人心痛，同時(shí)也讓更多人反思，網(wǎng)約車司機(jī)的權(quán)益有沒(méi)有得到有效的保障？
截至 3 月 31 日，全國(guó)共有 307 家網(wǎng)約車出行平臺(tái)，卻沒(méi)有任何一家平臺(tái)敢保證既能給乘客優(yōu)惠，又能給司機(jī)補(bǔ)貼。
為了保證訂單增長(zhǎng)，司機(jī)只能成為被犧牲的一方。乘客獲得的優(yōu)惠和福利，都由司機(jī)來(lái)承擔(dān)。
特價(jià)單、一口價(jià)單、高額抽成……成為了壓在司機(jī)身上的大山。
網(wǎng)約車行業(yè)，早已不復(fù)當(dāng)初的輝煌。
根據(jù)《易觀：2019 中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)分析報(bào)告》，網(wǎng)約車的發(fā)展有一個(gè)比較系統(tǒng)的分期：
包括探索期（2010-2015）、市場(chǎng)啟動(dòng)期（2015-2016）、高速發(fā)展期（2017-2024）和應(yīng)用成熟期（2025-）。
2015-2018 年，應(yīng)該算是網(wǎng)約車市場(chǎng)發(fā)展的黃金時(shí)期，處處流傳著網(wǎng)約車司機(jī)日賺千元，月入過(guò)萬(wàn)的傳說(shuō)。
那時(shí)打車的乘客很多，司機(jī)卻很少。
因此，各個(gè)平臺(tái)為了拉攏更多的司機(jī)，補(bǔ)貼力度非常大，司機(jī)就算不接單，光是在各個(gè)平臺(tái)上薅羊毛都能薅到 600 多。
*一位網(wǎng)約車司機(jī) 2014 年的單日流水
那三年里，網(wǎng)約車市場(chǎng)整體交易規(guī)模增長(zhǎng)超 400%，其中專快車占比 70%；移動(dòng)出行整體市場(chǎng)規(guī)模平均復(fù)合年增長(zhǎng)率 50%。
當(dāng)時(shí)選擇當(dāng)網(wǎng)約車司機(jī)的人，真正趕上了時(shí)代的紅利。
2018 年以后，平臺(tái)補(bǔ)貼力度慢慢減少。司機(jī)很難再薅到羊毛，只能努力接更多的訂單。
雖然每日流水也還過(guò)得去，但這是大量跑單得來(lái)的，司機(jī)也要耗費(fèi)更多的時(shí)間和精力，比以前更累。
*圖源徐師傅的網(wǎng)約車日志
而到了 2021 年，越來(lái)越多的人涌入網(wǎng)約車行業(yè)，司機(jī)數(shù)量激增，但網(wǎng)約車早已過(guò)了高速發(fā)展的時(shí)期。
2023 年 4 月，全國(guó)網(wǎng)約車司機(jī)數(shù)量達(dá)到了 540.6 萬(wàn)人，車輛數(shù)量達(dá)到了 230 萬(wàn)輛，分別比兩年半前增長(zhǎng)了一倍多。
但與此同時(shí)，網(wǎng)約車用戶規(guī)模卻從 2021 年的 4.53 億人下降到了 2022 年的 4.37 億人，少了近 1600 萬(wàn)人。
*一位網(wǎng)約車司機(jī) 2021 年的單日流水
現(xiàn)在的網(wǎng)約車司機(jī)，僅僅是一份平凡的職業(yè)，早已沒(méi)有了“月入過(guò)萬(wàn)”的光環(huán)。
不過(guò)，大多數(shù)當(dāng)網(wǎng)約車司機(jī)的人，可能也明白這一點(diǎn)。
他們覺(jué)得，即使賺不了大錢，好歹也可以補(bǔ)貼家用，畢竟做這行幾乎沒(méi)有門檻。
但現(xiàn)實(shí)更加殘酷，現(xiàn)在選擇當(dāng)網(wǎng)約車司機(jī)的人，即使不眠不休地工作，或許還不夠回本的……
總而言之，入局需謹(jǐn)慎。
希望大家都能夠挺過(guò)這段艱難的日子，相信各行各業(yè)終將迎來(lái)回暖，只不過(guò)需要時(shí)間……
參考資料：
交通運(yùn)輸部：2023 年 4 月全國(guó)網(wǎng)約車司機(jī)數(shù)量達(dá)到540.6 萬(wàn)人 車輛數(shù)量達(dá)到230 萬(wàn)輛
博客吧：網(wǎng)約車發(fā)展歷史及現(xiàn)狀
徐師傅的網(wǎng)約車日志：來(lái)看看網(wǎng)約車司機(jī)這幾年的收入變化，老師傅說(shuō)得很詳細(xì)
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