記者 李靜 李巖松
被按下“暫停鍵”，網約車該何去何從？
據長沙交通運輸公眾號消息，自2023年5月16日起，全市暫停受理網約車運輸證新增業務，此前已受理的，按正常流程予以辦理。此外，近一個月內，東莞、三亞、溫州、濟南等多地相繼發布網約車飽和預警，提醒當地網約車單車日均接單量不足10單。
開網約車還能掙錢嗎？多地頻發飽和預警，釋放了什么信號？網約車該何去何從？近日，記者來到長沙實探網約車市場。
網約車司機：每天多跑2小時
從早上8時到晚上10時，二三十個單子，流水420元，這是長沙網約車司機杜明一天的收入。
杜明是長沙本地人，開網約車有一年半的時間。過去他干銷售，時間不自由。隨著年齡增長，他身體有些吃不消，于是辭去工作，到網約車公司租車當起了網約車司機。
杜明說，這個行業門檻低，多是中年以上的人干。在長沙這樣的城市，勤快一點的司機月入過萬那是很常見的事情。但他覺得自己沒有趕上“黃金期”，要掙到和去年一樣的錢，他現在每天必須多跑2小時的車。
杜明說，這一年來，他明顯感覺難“搶”單了，有時候在路邊等半個小時都接不到單子，有時候他一天只接了十幾單。
但杜明有一項“絕技”，他服務態度好，乘客上車下車熱情打招呼。“這樣乘客就會給我好評。”他說，“平臺在派單時，會優先派給評價高的。”
現在，他盡可能多地往景區、商場、車站、機場這些人多的地方。他不喜歡早晚高峰，因為堵車嚴重，但是早晚高峰也是單子最多、價格最高的時候。
他給記者算了一筆賬，他一個月流水12000元，一個月租車費4500元，再扣掉油費等成本，他一個月能剩下6000多元。
杜明說：“現在的平臺太多了，蛋糕就這么大，分到一個司機頭上就越來越少。”
網約車平臺：租車數量有限，需要等
據長沙交通運輸公眾號消息，自2023年5月16日起，全市暫停受理網約車運輸證新增業務，此前已受理的，按正常流程予以辦理。各網約車平臺嚴禁新增注冊未辦理《網絡預約出租汽車運輸證》的車輛，并負責通知督促與平臺合作的企業不得以可辦理《網絡預約出租汽車運輸證》為名，對外出租或售賣車輛。
此外，相關業務恢復辦理時間及具體要求，將在運力評估完成后適時通知。
記者聯系到多家網約車平臺，了解出租和銷售網約車情況。曹操出行工作人員告訴記者：“我們這邊的車都是辦理了網約車運輸證的，可以租車。”她還透露，“現在不能再辦新證，可能因為最近長沙網約車市場已經飽和了吧。”
神州專車工作人員告訴記者：“我們這邊的車最近很長一段時間都沒車了，已經租完了。如果有司機想要租車，需要排隊等人退車。”
同樣需要排隊等車的情況，還出現在滴滴等多家網約車平臺。
網約車數量激增，多地發出預警
記者梳理發現，今年多地發布了網絡預約出租汽車行業風險預警的通告。
3月4日，珠海交通運輸局發布《關于網約出租車行業經營風險的預警通知》截至目前，珠海市辦證網約出租車數量已近7500輛。據統計測算，2021年下半年，珠海市網約出租車日均營運流水等行業經營指標較2020年下跌約15%，這充分說明珠海市網約出租車數量已經飽和，行業景氣情況逼近警戒紅線。
4月6日，濟南市城鄉交通運輸局在網約車行業風險預警中公布了一組數據，截至今年3月底，濟南市共注冊69家網約車平臺企業，注冊網約車1.78萬輛，取得網約車從業資格證的駕駛員3.59萬人。受網約車及從業人員數量大幅快速增加等因素的影響，根據統計數據測算，目前網約車單車日均接單量不足10單。
4月19日，東莞交通運輸網提示，該市網約車司機接單量日益下降、工作強度增加，近八成車輛每天接單不足10單。目前，網約車單車日均訂單量低，反映行業運力與需求已接近飽和，進入行業前審慎做好投資和從業分析，理性選擇從業方向。
5月初，遂寧市交通運輸局發布預警，提醒當地擬從事網約車的人員，當地網約車運力已經飽和，謹慎入行。
5月4日，三亞市交通運輸局發布通告表示，近年來三亞市網約車平臺及網約車數量快速增長，運力趨于飽和。為進一步維護網約車行業市場秩序，保障乘客和其他經營者的合法權益，經研究，決定暫停受理網約車經營許可及運輸證核發業務。自5月5日零時起，暫停受理網約車經營許可及運輸證核發業務。
長沙、濟南、三亞等地的網約車飽和程度，只是全國網約車行業的一個縮影。據交通運輸部數據顯示，截至4月30日，全國共有309家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，環比增加2家；各地共發放網約車駕駛員證540.6萬本、車輛運輸證230萬本，環比分別增長3.4%、2.2%。
業內人士稱，經過多年發展，網約車行業由快速增長期轉為調整期，甚至在有些地方已經進入飽和狀態。建立網約車退出機制可以有效避免市場競爭過度，同時，也有助于對行業實行動態管理，根據市場變化及時調整運營規模。
（應受訪者要求，文中杜明為化名）
