文章來源：華爾街見聞
即使毛利率和利潤大幅下滑，特斯拉也將繼續(xù)降價追求銷量，并將今年的交付目標(biāo)定在200萬輛。
特斯拉嘗降價“惡果”，一季度利潤暴跌20%，但絲毫沒有動搖特斯拉追求銷量的決心，價格戰(zhàn)可能將持續(xù)下去。
對于投資者最關(guān)注的“毛利率和利潤大幅下滑，不及預(yù)期，會不會影響后續(xù)定價策略”，馬斯克在財報發(fā)布后的電話會中給出了否定答案。
馬斯克明確表態(tài)，車輛成本正在降低之中，特斯拉將繼續(xù)調(diào)整車輛價格，追求銷量而不是利潤率。特斯拉CFO表示，特斯拉按每周一次的頻率評估車輛價格。
4月19日周三美股盤后，特斯拉公布了2023年第一季度財報，由于報告期內(nèi)特斯拉在全球主要市場輪番大幅降價，導(dǎo)致營收雖同比增超20%，但盈利同比降超20%，核心汽車業(yè)務(wù)毛利率跌至21.1%，至少刷新兩年最低，盤后股價跌超6%。
而在備受關(guān)注的一季報發(fā)布前，特斯拉公布了今年在美國第六次降價的消息，Model 3和Model Y等“平民最暢銷車型”降價幅度在4.7%-6%，令Model 3后驅(qū)版的最低售價正式跌破4萬美元。
本次電話會其他要點(diǎn)還包括：
1、電動皮卡Cybertruck最新進(jìn)展：馬斯克希望在三季度舉辦電動皮卡Cybertruck的交付活動，并標(biāo)榜該車型為“名人堂成員”（hall of famer）。
2、自動駕駛計劃的最新情況：馬斯克仍然非常看好“全自動駕駛”（FSD）功能，哪怕其Autopilot開發(fā)進(jìn)度（屢次）拖延。馬斯克認(rèn)為，自動駕駛汽車的價值最終將“非常重大”，F(xiàn)SD Beta版的（那些）改進(jìn)工作“相當(dāng)明顯”，并認(rèn)為今年會搞定。在利潤率下降的當(dāng)下，自動駕駛計劃有助于提高利潤率。
3、2023年產(chǎn)量目標(biāo)：2023年車輛產(chǎn)量目標(biāo)為200萬輛，預(yù)計訂單將超過公司產(chǎn)量。特斯拉將“盡可能迅猛地增產(chǎn)”。值得一體的是，Model S和Model X交付創(chuàng)2021年以來新低，全球庫存從13天增加至15天。
4、鋰礦布局：馬斯克再度呼吁其他公司加入鋰冶煉的行動，他認(rèn)為那才是電動汽車電池供應(yīng)鏈的“瓶頸”。此外，其預(yù)計大宗商品價格將在2023年下半年回落。
