中國,有著全球最大的物流市場,其中整車運輸市場規模達3萬多億人民幣。但貨運市場仍然存在經營秩序混亂、貨源與司機雙邊極度分散、物流運輸效率低下、經營成本居高不下,以及服務體系不夠標準化等問題。
目前,各行各業的全產業鏈都已經進入了技術變革中期,作為讓整個經濟體系中的原材料或商品實現流通價值的物流產業,必然要順應時代趨勢,實現全面升級,以適配各產業鏈的高效運營。
因此,未來5年內的科技物流,必將是一場以技術為主導的效率革命。
作為科技驅動的城際整車運輸交易平臺,福佑卡車通過“履約平臺”模式切入“小、散、亂”的市場,以大數據和AI技術為核心構建智慧物流系統“福佑大腦”,打造高品質、標準化運輸服務的專業壁壘。
其中,福佑卡車業內首創的“全履約標準化服務”模式不僅打開了創新局面,建立了差異化戰略定位,其通過6年的平臺運營,構建了堅固的行業競爭壁壘。根據華爾街日報發文,福佑卡車在2020年的營業收入已經居整車運輸領域第一位。
國際咨詢公司麥肯錫發布報告表示,福佑卡車從行業縱向深挖,本質上是“匹配+承運”的全流程履約,不僅是匹配信息,而是把控整車運輸的全流程。平臺跟蹤運輸軌跡、介入處理異常情況,對交易結果負責,通過數字化手段保障貨物安全、準時到達。
福佑卡車全履約式標準化服務
例如,針對整車運輸運價波動大且不透明問題,福佑卡車研發智能定價系統,算法結合車型車長、距離、天氣等影響因素,實時計算運價;針對運輸途中,訂單跟蹤難、缺乏服務標準問題,平臺以智能服務系統自動抓取運輸軌跡、以智能預警降低異常率,保障貨物安全、準時送達。
同時,福佑卡車通過智能分單系統結合司機所在位置、當前狀態、運單偏好等因素為司機智能推薦、分發運單,提高車輛運輸效率;通過建立嚴格的運單審核機制,保障貨源真實性,并實現高效結算。
在福佑卡車創始人兼CEO單丹丹看來,平臺只有以全履約模式參與到整車運輸的環節中來,介入整個交易過程,才能真正解決行業問題;其次,要通過技術帶來服務體系升級,實現標準化的運輸體系;最后,交易履約平臺的屬性決定了服務品質,在規范了秩序的同時,構建起了市場壁壘。
科技,是福佑卡車全程履約運營能力的保障。歷經6年多的發展,福佑卡車構建了以數據、算法和服務為核心的運營底盤。
其中,數據方面,福佑卡車實現從詢價到結算的全流程線上化,各個環節每天產生大量數據,被清洗建模,形成多維度、真實有效的數據庫。算法層面,福佑卡車以運籌優化、機器學習等核心算法為底層,支持報價、分單、途中預警等各業務模塊的技術研發應用。
以福佑卡車研發的智能調度為例,將訂單的分配權交給AI算法做決策,實現車輛運行效率的全局最優。
福佑卡車技術合伙人陳冠嶺認為,這并不僅僅是研發技術的問題,更要求開發者對產業有深刻的理解,比如算法分配訂單時需要避免司機疲勞駕駛、需要考慮目的地城市及周邊地區的貨量、需要考慮卸貨地點壓車的情況、裝卸貨效率等等。
在中國整車運輸的龐大市場中,一個相當于超6倍中國出行市場的賽道,歷經多年角逐,頭部梯隊玩家僅剩福佑卡車、滿幫集團等平臺,而他們無不因為清晰的市場定位和科技制勝的發展途徑。在接下來的競賽中,企業將通過技術不斷降低行業的邊際成本,提升整車運輸效率,而最終形成差異化競爭壁壘的核心之一,將離不開物流運輸過程中的高品質服務,而全程履約正是決定服務品質的關鍵點。
歸根結底,物流也是一種服務。在需求不斷被全方位滿足之后,企業的技術迭代實現常態化是必然趨勢,而高品質服務將決定企業與用戶的高留存度和活躍度。從長期主義價值角度來看,全程履約方式的平臺,不失為一個極具遠瞻性的決策。
