有一件事情是我們不得不承認(rèn)的，那就是當(dāng)下的網(wǎng)約車市場，有大部分司機(jī)其實(shí)都是“韭菜”。
結(jié)論我們都知道，可是這其中的原因知道的人可就不多了，頂多是知道一些皮毛。而我在這個行業(yè)基本上把各種套路都摸了個遍，我認(rèn)為最主要的原因是以下這幾點(diǎn)。
首先是成本，其實(shí)很多人算收入的時(shí)候都是比較片面的，尤其是剛加入的司機(jī)。
他們算收入很簡單，無非就是車損、電費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)這些。如果這些成本真能讓一名新司機(jī)給算明白了，那就算我們這些老師傅白混了。等到這些新司機(jī)加入之后他們就會發(fā)現(xiàn)，還有所謂的“管理費(fèi)”，我們這里叫作掛靠費(fèi)。除此之外，還有GPS流量費(fèi)。每年?duì)I運(yùn)證和車輛審查也是需要錢的。
而且，很多司機(jī)都是算自己多長時(shí)間能回本，我認(rèn)為這是錯誤的，正確的算法是把所有的成本平均到每一天。正常情況下，我們這里每天的平均成本在120元左右。
也就是你每天跑320元流水，一個月的凈利潤也就在6000元左右。有人說，這也還算可以了，真的是這樣嗎？并不是，因?yàn)檫@6000元也不完全屬于你，車輛貸款的利息算了嗎？就算你是全款的，你有沒有想過，你這些錢如果直接存銀行8年，會得到多少利息呢？所以你的收入還要除去這筆錢，最后才是你真正賺到的。
其次就是誘惑力，這是最蠱惑人心的，在你準(zhǔn)備加入網(wǎng)約車行業(yè)的時(shí)候，基本上只能看到它的好處，你的大腦會自動屏蔽這個行業(yè)的壞處。
原因很簡單，因?yàn)槟愕膬?nèi)心已經(jīng)有了答案，那就是加入網(wǎng)約車行業(yè)，只是在找借口說服自己而已。的確，網(wǎng)約車行業(yè)非常自由，不過除了自由，其他的就只剩下自律。
沒錯，網(wǎng)約車是留給那些自律的人，如果你控制不了自己，根本就賺不到錢。絕大部分人在算收入的時(shí)候都是按照每個月30天來計(jì)算的，可是人不是鐵做的，一定會遇到需要休息的時(shí)候，也就是說，正常你只能按照26天來計(jì)算。
而那些誘惑你加入的人，正是抓住了這些人的心理狀態(tài)，給他們算了這么一比賬，看起來很有道理，實(shí)際上一塌糊涂，甚至是有點(diǎn)偷換概念的意思。簡單來說就是你的思想以及你的知識儲備不夠豐富，所以讓別人鉆了空子。真正“會玩”的司機(jī)，他們不會去找“鐮刀”，而是去找“韭菜”。
可能大家有點(diǎn)看不懂，簡單來說，你千萬不要去自己操辦所有的事情，直接去找那些被割過的“韭菜”，例如加入網(wǎng)約車之后實(shí)在無力承擔(dān)的司機(jī)，直接抄底接盤。原因也很簡單，這些人已經(jīng)在崩潰的邊緣徘徊了，15萬元的車子估計(jì)最后7.5萬元就賣給你了，而且還是不到一年的車子。最關(guān)鍵的是，他給你走過了所有的“坑”，而且還不需要過戶，因?yàn)檐囎邮菕煸诠久碌模止?jié)省了一筆錢。
如果你用7.5萬元解決了所有的事情以后，還是賺不到錢的話，那我基本可以確定，就是人的問題，而不是行業(yè)的問題。所以不要說網(wǎng)約車行業(yè)賺不到錢，錢就擺在那里，就看你是割韭菜的人，還是等著被割的韭菜。在這個社會上，賺到錢的都是割韭菜的人。
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