航班延誤或許是我們出行時再熟悉不過的“意外”了，發(fā)生延誤后若是處理不當(dāng)經(jīng)常引起乘客的不滿。為規(guī)范客運行業(yè)運輸者的行為，民法典新增了承運人在發(fā)生遲延運輸時，應(yīng)當(dāng)履行提醒、告知義務(wù)以及采取必要安置措施的規(guī)定，并明確了在什么情況下，承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
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天氣惡劣導(dǎo)致航班無法起飛等不可抗力，是發(fā)生延誤時航空公司常用的免責(zé)理由?，F(xiàn)行合同法也僅規(guī)定，如果客運合同延誤，乘客要求改乘其他班次或退票的，客運承運人需予以配合，并未對承運人施加更多的義務(wù)。民法典對此問題作了更為全面的規(guī)定，遭遇不可抗力不等于客運承運人就能免除一切責(zé)任。即使確實因不可抗力導(dǎo)致延誤，承運人還負(fù)有及時告知、提醒乘客，并給予必要安置措施的責(zé)任。
門頭溝法院立案庭法官李沈京表示，客運合同也是合同的一種，它依然具備合同的普遍特征。在確定合同違約的責(zé)任歸屬時，只要債務(wù)人沒有履行債務(wù)，除非有法定或者約定的免責(zé)事由，否則即使沒有過錯，運輸方也必須承擔(dān)違約責(zé)任。
在出現(xiàn)延誤時，乘客的出行計劃被打亂，因為旅途勞頓，乘客希望得到好的安置環(huán)境。但承運人基于成本考慮，則傾向于便利、低成本地完成安置。李沈京表示，對于這一矛盾，民法典并未“一刀切”，而是以“必要”二字為限定，以期在乘客與運輸企業(yè)的權(quán)益之間尋求平衡。民法典肯定了乘客與承運人之間具有平等的法律地位，降低了承運人的“優(yōu)越感”，這是保障乘客權(quán)益的前提，也是促進(jìn)客運行業(yè)發(fā)展的基石。
來源：北京晚報 記者 劉蘇雅
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