中國航空新聞網(wǎng)訊：據(jù)Simple Flying6月14日?qǐng)?bào)道，空客A380飛機(jī)有一個(gè)顯著的缺點(diǎn)是，它需要對(duì)機(jī)場進(jìn)行大面積的改建，比如擴(kuò)大滑行道、延長跑道以及修改機(jī)場登機(jī)口等。但顯然不是每個(gè)機(jī)場都有條件作出這樣的改建，從而大大限制了A380飛機(jī)起降運(yùn)營的目的地。那么，一個(gè)可起降A(chǔ)380飛機(jī)的機(jī)場需要什么條件呢？世界上有多少機(jī)場可以起降這種大型飛機(jī)呢？
為什么有些機(jī)場無法起降A380飛機(jī)？
根據(jù)國際民用航空組織(ICAO)的規(guī)定，空客A380因其巨大的翼展和外置主起落架被歸類為F型飛機(jī)。
因此，許多機(jī)場發(fā)現(xiàn)，如果不對(duì)機(jī)場大面積的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行擴(kuò)建，就無法容納這架巨大的飛機(jī)。需要確保機(jī)場有足夠?qū)挼呐艿纴砣菁{A380飛機(jī)的輪子，滑行道和登機(jī)口附近需要有足夠的空間能夠允許飛機(jī)的大翼展擺動(dòng)，而且A380飛機(jī)也不會(huì)妨礙機(jī)場其他飛機(jī)的正常運(yùn)營。此外，由于A380相較普通客機(jī)能夠搭載更多的乘客，同時(shí)也意味著機(jī)場需要更多的終端設(shè)備來為這些乘客辦理登記手續(xù)、安檢和到達(dá)程序。
然而，A380沒有重量問題，由于飛機(jī)的輪子將巨大的重量分散開來，因此與其他更大的寬體客機(jī)相比，它也不會(huì)對(duì)跑道造成特別的壓力。盡管如此，但機(jī)場仍有其他需要作出的改變。
根據(jù)2005年的一項(xiàng)研究，這些改建所產(chǎn)生的費(fèi)用可能非常昂貴，許多機(jī)場自己承擔(dān)了這筆費(fèi)用。畢竟，擴(kuò)大跑道的費(fèi)用并不是由運(yùn)營A380的航空公司承擔(dān)的，這使得許多機(jī)場管理機(jī)構(gòu)只能為微薄的回報(bào)自掏腰包。
空中客車公司怎么說？
據(jù)空客公司稱，A380可為全球140個(gè)機(jī)場提供定期運(yùn)營服務(wù)。其中許多是大城市的樞紐機(jī)場，例如英國倫敦的希思羅機(jī)場、美國紐約的肯尼迪機(jī)場或澳大利亞的悉尼金斯福德史密斯機(jī)場等。此外，在這140個(gè)機(jī)場中，有些是運(yùn)營A380的航空公司的樞紐機(jī)場，如新加坡航空、大韓航空或漢莎航空。有趣的是，只有一家擁有A380的航空公司不能在葡萄牙最大的機(jī)場降落，那就是里斯本的Hi Fly航空。
你可能會(huì)注意到，這140個(gè)機(jī)場是按照A380的常規(guī)運(yùn)營進(jìn)行評(píng)級(jí)的。世界上還有約400個(gè)機(jī)場有條件可以臨時(shí)起降A(chǔ)380飛機(jī)。這就是為什么我們會(huì)看到A380飛進(jìn)了一些不尋常的機(jī)場，比如新加坡航空的A380飛到澳大利亞的艾麗斯斯普林斯機(jī)場，這在很大程度上是有可能的，因?yàn)楫?dāng)?shù)貦C(jī)場當(dāng)局允許A380臨時(shí)在E標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)場(為空客A330或A350設(shè)計(jì)的機(jī)場)起降。
新加坡航空公司在愛麗絲斯普林斯機(jī)場存放了四架空客A380
總體來說，如果機(jī)場的跑道和滑行道足夠?qū)?，就可以把A380停放在一個(gè)遠(yuǎn)點(diǎn)的地方，然后用標(biāo)準(zhǔn)的樓梯車卸貨。雖然前面列出了許多必要的改建，但若僅僅是供A380臨時(shí)起降，那么完全不必要進(jìn)行如此大規(guī)模的改建，可以使用其他方式來彌補(bǔ)某些非關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的缺失。
