進(jìn)入2020年，京東大動作不斷。
一是京東即將強(qiáng)勢回歸到香港交易市場，二是京東旗下達(dá)達(dá)即將在美國上市。
據(jù)悉，京東港股計(jì)劃于5月25日開始新股申購，目前已獲得多家二級市場投資機(jī)構(gòu)關(guān)注。
預(yù)計(jì)下周尋求通過上市聆訊，最快6月初招股，預(yù)計(jì)將于6月18日掛牌，集資約30億美元，或成為香港今年最大IPO。
30億美元就是210多億元人民幣，也算一筆較大的融資費(fèi)用了。
那么，京東為何著急要進(jìn)行港股上市融資呢？
近年以來，在美國市場中變數(shù)還是非常大，黑天鵝事件不斷，能回歸到國內(nèi)市場，應(yīng)該是很多中概股的夢想，尤其是京東這樣的超級互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。
所以，對于京東來說，手中有糧，心中才能不慌。
目前京東回歸還算順利，目前港股市場整體走勢還不錯，相信京東回歸之后股價會有一個比較好的預(yù)期。
其次，京東旗下的達(dá)達(dá)集團(tuán)在5月13日遞交赴美IPO招股書，業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，達(dá)達(dá)的IPO規(guī)模最終可能達(dá)到5億美元！
當(dāng)然，看似比較少，但是也有35億元人民幣了。
達(dá)達(dá)快遞，目前運(yùn)營成績還不不錯。
達(dá)達(dá)集團(tuán)之前是由達(dá)達(dá)與京東旗下的京東到家合并而來。
2016年4月，京東以京東到家的資產(chǎn)、京東集團(tuán)的業(yè)務(wù)資源以及2億美元，換取合并后新公司47.4%股份。
招股書顯示，目前京東仍持有達(dá)達(dá)集團(tuán)47.4%股權(quán)比例，為第一大股東，沃爾瑪?shù)某止杀壤秊?0.8%。
通過上市，達(dá)達(dá)集團(tuán)將獲得更多資金以應(yīng)對激烈的市場競爭，這對于即將回港二次上市的京東來說也會有一定程度的利好。
現(xiàn)在物流市場競爭壓力還是比較大，順豐、韻達(dá)、中通、圓通等等，勢力都不容小覷。
而達(dá)達(dá)選擇此時于美股上市，或意在占領(lǐng)即時配送高地，這也是一個不進(jìn)則退的殘酷戰(zhàn)場。
相對于阿里及拼多多，京東最自豪的莫過于其供應(yīng)鏈體系，即自建和運(yùn)營自己的倉庫和物流系統(tǒng)。
最新數(shù)據(jù)顯示，截至2020年3月31日，京東物流運(yùn)營了730多個倉庫，包含京東物流管理的云倉面積在內(nèi)，倉儲總面積約為1700萬平方米。
其可加快物流速度，提升客戶體驗(yàn)，助推業(yè)務(wù)增長。
2019年全年，京東物流及其他服務(wù)收入達(dá)239億元，較上年以超60%增速擴(kuò)大，其中，外部收入占總收入的比重已超過40%。
事實(shí)證明，京東強(qiáng)大的物流鏈體系，在疫情期間為其加分不少。
2020年一季度，在電商平臺紛紛受制于物流履約問題時，京東物流的正常運(yùn)營讓京東成為不少消費(fèi)者的首選。
京東零售集團(tuán)CEO徐雷在財(cái)報(bào)電話會上就表示，疫情期間京東老用戶的回流較為明顯，京東新用戶的主動訪問和主動購物都在提升。
此外，除了電商和物流等板塊，京東在金融、房地產(chǎn)及云業(yè)務(wù)未來發(fā)展的期望也很大。
赴港上市融資可能會成為京東的一次重要轉(zhuǎn)折起點(diǎn)，同時其在發(fā)展戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)上也需要實(shí)現(xiàn)更有針對性的改革。
而且，今年年初，京東集團(tuán)公布了自己的短期規(guī)劃：
第一：京東商城在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)翻倍。
第二：京東物流“下沉市場”，服務(wù)于之前京東沒有抵達(dá)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)之中，實(shí)現(xiàn)千鎮(zhèn)萬鄉(xiāng)24小時配送。
第三：對京東員工實(shí)現(xiàn)2-3倍的薪酬增長。
業(yè)績3年內(nèi)翻倍，深入到下沉市場，壯大企業(yè)隊(duì)伍，京東的野心還是非常強(qiáng)大的。
去年以來受桃色新聞影響劉強(qiáng)東越來越低調(diào)，但是京東集團(tuán)卻四面出擊，越來越高調(diào)。
2020互聯(lián)網(wǎng)市場將會迎來怎么樣的格局重組，我們拭目以待。
重要提示：股市有風(fēng)險，入市需謹(jǐn)慎！以上內(nèi)容僅供投資者參考，僅出于傳播財(cái)學(xué)資訊的目的，不作為投資決策的依據(jù)。
