簡單充(杭州)科技有限公司日前發(fā)生工商變更，螞蟻金服的全資子公司上海云鑫創(chuàng)業(yè)投資有限公司成為公司第二大股東。
據(jù)了解，簡單充(杭州)科技有限公司成立于2019年11月，注冊資本7500萬，經(jīng)營范圍不僅包括新能源汽車充電成套設備研發(fā)、銷售；充電樁安裝、租賃，也包括信息系統(tǒng)集成及技術服務，軟件技術開發(fā)。該公司聚焦于停車場場景，是國內率先致力于整合停車系統(tǒng)與充電系統(tǒng)資源的充電運營商。
上海云鑫創(chuàng)業(yè)投資有限公司是螞蟻金服旗下負責投資業(yè)務的平臺，截止目前已投資102家公司。螞蟻金服的前身是2004年成立的支付寶，2014年10月正式成立，致力于為小微企業(yè)和消費者提供普惠金融服務。擁有支付寶、余額寶、螞蟻花唄、螞蟻借唄、螞蟻森林、網(wǎng)商銀行、芝麻信用等產(chǎn)品和品牌。在胡潤研究院發(fā)布的《2019胡潤全球獨角獸活躍投資機構百強榜》中，螞蟻金服排名第43位。
螞蟻金服涉足充電樁領域的投資尚屬首次，其強大阿里系背景令人關注，或可為充電樁行業(yè)格局帶來較大影響。
充電樁行業(yè)盈利前景看好
充電樁行業(yè)伴隨新能源汽車的爆發(fā)實現(xiàn)快速增長，據(jù)統(tǒng)計，截止2019年，我國共建成公共類充電樁51.64萬臺，私人類充電樁達71.4萬臺。
圖1 2017-2019年充電樁與電動汽車保有量
快速的增長一度帶來不少問題，簡單充（杭州）科技有限公司COO王伯川就表示，此前很多企業(yè)看重短期利益，沒有長遠規(guī)劃，導致整個新能源汽車充電設施市場無序競爭。充電樁運營效率不高、前期投資規(guī)模大、盈利模式不清晰、回報周期長，這些因素使充電樁企業(yè)初期盈利壓力加大。
據(jù)報道，國內最大的充電樁運營企業(yè)特來電就曾因盈利能力不佳引發(fā)關注，2016年和2017年分別虧損3億元和2億元。不過目前其盈利狀況已有較大改善，在上市公司2019年半年報數(shù)據(jù)顯示，特來電相關的業(yè)務實現(xiàn)營業(yè)總收入6.62億元，同比增長27.81%；毛利潤1.77億元，同比大漲78.20%。
近期活躍的充電樁企業(yè)融資活動也驗證了資本市場對當前充電樁盈利前景的看好。近日，由國調基金、國新資本、鼎暉投資共同領投，特來電獲得約13.5億元人民幣的A輪投資。
更大的利好也已出現(xiàn)，為促進汽車消費，國務院3月31日召開的常務會議宣布將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年，這將大大推動國內新能源汽車的銷售，拉動充電樁建設并提升充電樁運營收入。
充電樁信息整合與綜合服務成為趨勢
充電樁位列新基建七大領域之一，將與先進信息技術充分融合。京東集團技術委員會主席、京東云與AI總裁周伯文近日就表示，新基建讓整個世界更數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化。
充電樁互聯(lián)互通成為趨勢，充電信息平臺作用更加突出，構建起高效便捷的充電網(wǎng)絡，實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和能源網(wǎng)的融合互動。這有助于增強充電網(wǎng)絡覆蓋范圍和利用效率、降低用電成本、提升用戶滿意度。
據(jù)了解，全國性的新能源汽車充電服務網(wǎng)絡已建成，App功能仍聚焦在充電服務領域，包括查詢、導航、充電和支付等幾大模塊。該充電信息平臺由國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來電和星星充電共同創(chuàng)建的電動車生態(tài)服務平臺公司聯(lián)行科技2019年6月打造，目前平臺已累計接入充電樁45.7萬個，覆蓋全國公共充電樁總量的85%以上，2020年預計將接入充電樁100萬個，覆蓋80%以上市場和用戶。
但作為優(yōu)良接口，充電樁充電業(yè)務顯然將受益信息整合而不斷外延，綜合服務模式空間巨大，有望實現(xiàn)包括數(shù)據(jù)挖掘及應用、汽車銷售、金融保險、廣告宣傳、參與電網(wǎng)調峰等多種潛力巨大的服務，推動運營商由單一充電服務向提供增值服務拓展。
據(jù)國網(wǎng)內部人士透露，國網(wǎng)正在創(chuàng)新市場化運營模式。積極深化與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)和利益相關方的互利合作，積極探索新模式、新業(yè)態(tài)。同時推動混合所有制改革，加強對車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、充電設施運營商等各類投資者的論證分析。國網(wǎng)電動汽車公司在年內將完成戰(zhàn)略投資人引入。
螞蟻金服涉足充電樁帶來更大想象空間
包括國網(wǎng)在內的主流充電樁運營企業(yè)是否引入互聯(lián)網(wǎng)巨頭進行合作尚不得而知，但阿里系的螞蟻金服已開始有所動作。本次入股成立不久的“簡單充”，金額雖然不大，但對充電樁行業(yè)格局的影響卻存有巨大想象空間。
目前，充電樁行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度不斷提升，特來電、星星充電、國網(wǎng)新能源公司、云快充等8家企業(yè)已經(jīng)占據(jù)了90%的市場份額，留給新進入行業(yè)者的空間似乎不大，但可能無法包括像BAT這樣的不對稱競爭者。
圖2 充電樁運營商充電樁數(shù)量（截止2020年2月）
充電樁加快建設需大量資金投入，據(jù)天眼查發(fā)布的報告顯示，充電樁企業(yè)融資事件累計約有460次。螞蟻金服的強大融資能力可為充電樁新增投資提供更多支持，便于通過金融服務獲得充電網(wǎng)絡入口，打造豐富的基于多網(wǎng)融合的新型應用生態(tài)。
據(jù)了解，阿里已推出基于車聯(lián)網(wǎng)技術的“斑馬智行”，它整合了阿里巴巴集團旗下的資源，搭載車載智能操作系統(tǒng)，打造了豐富的人車互動服務內容，并積極開拓完善自動駕駛技術。
而早在2016年，阿里能源云即已上線，融入各細分行業(yè)的能源解決方案，打造應用商、供應商及服務商服務平臺。在6朵阿里能源云中，就涵蓋了電動汽車云。電動汽車云接入了電動車輛、充電樁和諸如充電服務平臺、租賃服務平臺等第三方服務平臺，業(yè)務具備較好的可擴展性。
阿里系所具有的強大技術儲備和整合能力，使其在未來充電樁業(yè)務中的存在不容小覷。
從另一方面來說，螞蟻金服投資充電樁也可做簡單解讀，阿里的相關技術應用將促進充電樁充電業(yè)務的完善，帶給行業(yè)更多的機遇。正如王伯川所說，“不同定位的行業(yè)參與者會有更精細的分工，使市場效率不斷得到提高，從而給各方都帶來收益。”
