來源：差評
不知道是不是賈躍亭帶起了頭，反正如今的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)好像不是在造新能源車，就是在造新能源車的路上。
就連小米這個濃眉大眼的家伙，也在不久前的發(fā)布會上宣布，準(zhǔn)備走上電車這個玩意兒的道。
記得上一次看到這么興師動眾的光景，還是幾年前的扎堆造智能手機(jī)的時候。
那么問題來了，為啥大伙們開始扎堆造車呢？
除了新能源汽車是一片藍(lán)海市場、節(jié)能減排是大趨勢之外，差評君還在網(wǎng)上查到了另外一種說法：
那就是中國的石油資源短缺，包括電動汽車在內(nèi)的新能源產(chǎn)業(yè)，關(guān)乎著中國的能源安全，而這也是國家大扶植、巨頭們擠破頭入局的真正原因。
那么我們的能源安全現(xiàn)狀咋樣、存在哪些危機(jī)、發(fā)展電動汽車等等的新能源產(chǎn)業(yè)，和能源安全到底能扯上什么關(guān)系？
是的，雖然差評君在開頭以新能源汽車為引子，但是這次想和大家聊一聊的，正是更深一層的中國的能源現(xiàn)狀。
各位差友們肯定都聽說過一個說法，那就是：石油是現(xiàn)代工業(yè)的血液。
因為石油的容積小易運(yùn)輸、提煉出的燃料能量密度高等等優(yōu)點(diǎn)，可以說在無論你的機(jī)器是天上飛的、水里游、還是地上跑的，石油都是相當(dāng)重要的動力燃料。
也因為它的關(guān)鍵，石油也常常成為大國之間爭奪的核心，或者是博弈的籌碼。
" 石油不夠用了，只夠全人類使用 50 年啦！發(fā)展新能源汽車迫在眉睫！ "
大伙們肯定都和差評君一樣，在十幾年前就聽說過這種說法了。
但實(shí)際上說來你可能不信，十幾年后的今天，石油依舊還夠我們用 50 年。
并不是人類變節(jié)儉了，而是因為我們這些年發(fā)現(xiàn)的石油，似乎比我們用掉的還要多。
而且隨著開采技術(shù)的不斷進(jìn)步，全球的石油儲量，很可能會長期處在夠人類使用 50 年的狀況。。。
但我們國家在石油這一塊兒的運(yùn)氣，確實(shí)有點(diǎn)背。
雖然不斷地有新油田發(fā)現(xiàn)，但似乎和中國并沒有太大的關(guān)系。
相反，煤我們倒是要多少有多少。。。
我們中國的石油，絕大部分也都依靠進(jìn)口而來的。
根據(jù)中國油氣企業(yè)協(xié)會發(fā)布的報告，在 2019 年，我們一共進(jìn)口了 5 億多噸的原油，石油對外依存度達(dá)到了 70.8% 。
這也讓中國成為了世界上最大原油進(jìn)口國。
要知道在一般的情況下，對外依存度超過 50% ，一般就被認(rèn)為不利于國家的能源安全了。。。
其中進(jìn)口的石油中又有七成都被用于做成汽油、柴油燒了。。。
所以說，除了這兩年被制裁的芯片之外，石油也很可能是卡住中國脖子的另一個手段。。。
然而好消息是，雖然事態(tài)很嚴(yán)峻，石油牌確實(shí)能卡住我們，但卻并不會卡到我們窒息。
因為深知不要把雞蛋放在一個籃子里的道理，我們的石油來源也是碰巧得很分散。
畢竟就算暴雷，總不可能倒霉到全都爆吧。。。
而且最近我們又和伊朗達(dá)成了石油交易，只能說又是沙特又是伊朗的，真的是把風(fēng)險分散玩到了極致。。。
另外，我們都知道美國因為頁巖油革命，從世界最大的石油進(jìn)口國，一躍成為了出口國。。。
我們的土地上也發(fā)現(xiàn)了頁巖油，儲量達(dá)到了世界第三，只不過因為開采難度大，大量開采起來不劃算。
但要是真處于特別時期，不計成本起來，還是能起到戰(zhàn)略作用的。
還有，中國在 17 年前就開始建設(shè)起了國家石油儲備項目。
目前共有 9 個儲備基地，總儲備容量達(dá)到了 3773 萬立方米。
雖然我們官方一直沒告訴大家到底存了多少油，但是外媒卻一直在猜測。
其中路透社的預(yù)測是，中國的戰(zhàn)略石油儲備是中國 3 個月的進(jìn)口量。
而且差評君還發(fā)現(xiàn)了一點(diǎn)，那就是雖然我們是石油第一進(jìn)口國，但我們同時也是亞太地區(qū)最大的成品油出口國。。。
簡單地說，我們進(jìn)口的石油并不都是自己用，其中一部分是經(jīng)過了我們再加工，成為了成品油再出口回去的。
所以說真實(shí)的對外依存度并沒有 70% 左右那么高，只是石油行業(yè)的國際化分工罷了。
當(dāng)然，對自己的傷口保護(hù)得再好，還是不如根本就沒有那個傷口。
所以說發(fā)展新能源汽車，在某種程度上和中國的石油資源短缺，還是有點(diǎn)關(guān)系的。
而兩彈元勛錢學(xué)森早在 29 年前，就未卜先知，寫信建議政府跳過汽油柴油階段，直接發(fā)展到電動汽車時代。
另外，大家可能并沒有意識到的是，開車燒油其實(shí)是一件很奢侈的事情。
因為石油在化工、航天航空、材料學(xué)等領(lǐng)域的運(yùn)用，其實(shí)比汽車燃料來得更有意義一些。。
因為石油是一個罕見的，能夠吃凈榨干的工業(yè)原料。
無論是用于制作口罩的無紡布，或是化肥農(nóng)藥，還是制藥、食品等等領(lǐng)域，都有著石油的身影。
總得來說，全世界有 90% 有機(jī)產(chǎn)品源自于石油，做燃料，可能只是它最末端最被低估的一項用處。。。
當(dāng)然，肯定還有差友會說，中國目前的火電比例占到了將近 70% 。
大力發(fā)展新能源汽車，嘴上說著環(huán)保，但實(shí)際上七成的電還是靠燒煤來實(shí)現(xiàn)。。。
電動汽車不就是把燒油改成了燒煤嗎？
差評君想說，目前我們國家確實(shí)是這樣的。。。
但學(xué)過初高中政治的朋友肯定都知道，我們要用發(fā)展的眼光看問題。
從國家統(tǒng)計局中的數(shù)據(jù)中，我們可以很明顯的看到，總發(fā)電量火電的比例在持續(xù)減少，風(fēng)電、太陽能等等的發(fā)電量占比在持續(xù)上升。
而中國獨(dú)有的特高壓輸電工程的，能把西北部豐富的風(fēng)能和太陽能的電力，遠(yuǎn)距離地傳輸?shù)诫娏π枨蟾蟮臇|部。
而就在幾天前，國家能源局局長也宣布了，到 2025 年左右，我們國家的可再生能源發(fā)電機(jī)占比將會達(dá)到 50% 以上。。。
按這樣的邏輯，到時候電動汽車，在理論上也是越來越來越環(huán)保。
最后，差評君想說的是，石器時代的結(jié)束不是因為沒有了石頭，石油作為汽車燃料的時代，也是同理。
而傳統(tǒng)汽車鄰域落后于西方國家的我們，也很可能通過這一次新能源的浪潮，實(shí)現(xiàn)一波彎道超車。
另外，雖然特斯拉最近的好新聞不咋多，但差評君覺得引進(jìn)它，能給國內(nèi)廠商帶來鯰魚效應(yīng)，一條和新能源汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈也會慢慢形成。
從當(dāng)年引進(jìn)蘋果，再到如今市值達(dá)到了數(shù)千億的立訊精密，還有繁榮得一塌糊涂的國產(chǎn)智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)，特斯拉的引進(jìn)好像也有此用意。
當(dāng)然啦，新能源汽車的未來肯定不止如今的電動這一條路，包括氫燃料電池、生物質(zhì)能等等方向，都可能是我們的未來。
雖然最后新能源汽車領(lǐng)域肯定也是大浪淘沙，差評君卻覺得奮斗人人都會，但歷史的行程卻總是稍縱即逝。
