不少電動車車主都有里程焦慮癥，如何解決這一問題，增加車輛續(xù)航里程是一方面，增加充電樁的建設(shè)數(shù)量是另一方面。充電樁的建設(shè)需要前期投資，充電樁公司沒錢是搞不定的，這不特來電就剛完成了13.5億元的A輪融資，本次融資由國調(diào)基金、國新資本、鼎暉投資共同領(lǐng)投。此輪融資過后，特來電估值約78億元，融資主要用于充電和能源管理技術(shù)的研發(fā)投入、充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、運營效率提升等。

目前特來電在公共領(lǐng)域建成的充電樁已達(dá)到14.8萬個，充電樁市占率約30%；2019年充電量約21億度，同比增長85%，充電量市場份額約40%。

充電樁公司想要發(fā)展融資是不可不免的，就連國網(wǎng)公司這種國字頭的企業(yè)想要大面積鋪設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)都需要發(fā)改委的撥款，畢竟充電樁的研發(fā)和充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)都需要大量資金，融資可以解決發(fā)展途中的資金問題，加速企業(yè)發(fā)展。特來電這類勢企業(yè)必會受到資本的關(guān)注，其未來發(fā)展空間是很大的，畢竟整個新能源汽車領(lǐng)域依舊受到政策扶持。

此次特來電獲得融資勢必互加速充電樁公司之間的競爭。目前，充電樁市場占有率前三的分別為特來電、國網(wǎng)公司、星星充電，這三家就占據(jù)了近乎80%的市場。隨著特來電融資成功，未來其的市場占有率還會進一步提高，繼續(xù)擠壓其他充電樁公司的生存空間，未來在充電樁領(lǐng)域極有可能出現(xiàn)壟斷型企業(yè)。

國內(nèi)的充電樁公司，目前還處于多建電樁，占領(lǐng)市場的階段，在我國《能源發(fā)展"十三五"規(guī)劃》中有提到，到2020年我國將新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，預(yù)計屆時我國充電設(shè)施市場規(guī)模將突破1000億元。這個增量還是不小的，這就需要各個充電樁公司加速自己電網(wǎng)的建設(shè)。

當(dāng)各地的充電樁都完成基礎(chǔ)建設(shè)后，勢必會引起服務(wù)向的戰(zhàn)爭，畢竟只有好的服務(wù)才能留住用戶，現(xiàn)在的電樁服務(wù)上已經(jīng)出現(xiàn)了不少問題，最常見的是車位被占和設(shè)備損壞，如果充電樁公司可以有效的在解決這兩個問題，勢必會讓用戶好感度提高不少。

就以國家的未來要求，電樁公司接下來主要的發(fā)力方向還是在電樁建設(shè)上，至于服務(wù)上的競爭，那還需要等市場進一步發(fā)展。

寫在最后

特來電這種級別的公司獲得融資對于電動車的整體發(fā)展是有利的，畢竟充電樁多了了，可以有效的緩解里程焦慮，帶來的問題就是如果市場上只有一家寡頭企業(yè)，容易發(fā)生壟斷，何況充電樁又是和人民生活息息相關(guān)的領(lǐng)域，必須要加大監(jiān)管，防止出現(xiàn)壟斷后的會產(chǎn)生的問題。