據(jù)知情人士透露，亞馬遜正為今年的假日購(gòu)物季推出新的“最后一英里”送貨項(xiàng)目。
亞馬遜已經(jīng)向美國(guó)主流網(wǎng)絡(luò)媒體BI證實(shí)，該公司計(jì)劃首次聘用并管理數(shù)千名全職司機(jī)，為美國(guó)各地亞馬遜配送站顧客運(yùn)送包裹。
亞馬遜將直接管理這些司機(jī)，這意味著該公司將為他們?cè)O(shè)定工資標(biāo)準(zhǔn)，為他們提供送貨車輛，并安排他們的送貨路線。這些司機(jī)屬于季節(jié)性雇員，但可以選擇在假期結(jié)束后繼續(xù)在亞馬遜工作。
亞馬遜的一位發(fā)言人表示:“季節(jié)性員工長(zhǎng)期以來始終被用來在購(gòu)物高峰期提供幫助。在今年的假日購(gòu)物季，成千上萬(wàn)名全職、季節(jié)性快遞員（Delivery Associates）將在繁忙的零售購(gòu)物季為顧客送貨。”
過去，亞馬遜從未自己雇傭過司機(jī)，而是依賴UPS、聯(lián)邦快遞(FedEx)和美國(guó)郵政服務(wù)公司(US Postal Service)提供的快遞服務(wù)，以及通過Flex快遞計(jì)劃聘用的承包商，還有被亞馬遜稱為快遞服務(wù)合作伙伴(DSP)的第三方快遞公司。
在最近擴(kuò)大DSP網(wǎng)絡(luò)之后，亞馬遜決定雇傭自己的司機(jī)。亞馬遜一直在努力增加送貨選項(xiàng)，因?yàn)樵摴镜倪\(yùn)費(fèi)大幅上漲，從2015年到2017年幾乎翻了一番，達(dá)到217億美元。
不過，新的遞送項(xiàng)目可能會(huì)在亞馬遜與其簽約的DSP之間產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)。與DSP雇傭的司機(jī)不同，亞馬遜雇傭的司機(jī)將有資格獲得亞馬遜最近實(shí)施的15美元最低時(shí)薪待遇。
亞馬遜新送貨司機(jī)崗位的招聘信息顯示，每小時(shí)工資為16.25美元至17.25美元。這可能會(huì)給亞馬遜的數(shù)字服務(wù)提供商帶來一些壓力，迫使他們將價(jià)格提高到至少15美元。亞馬遜似乎也在努力為自己的司機(jī)創(chuàng)造更合理的工作環(huán)境。
招聘信息還顯示，輪班工作仍可能很辛苦，且時(shí)間很長(zhǎng)，甚至可能會(huì)持續(xù)12個(gè)小時(shí)。
一份招聘啟事描述了亞馬遜的新遞送項(xiàng)目：“在嚴(yán)格的期限內(nèi)，司機(jī)需駕駛送貨貨車前往許多客戶的住宅和辦公室，在貨車上進(jìn)進(jìn)出出，在各種天氣條件下按既定程序、要求上下樓梯遞送包裹。”（編譯/金鹿）
【來源：BI中文站】
