一年一度的年中大促618基本落下帷幕,各大電商又創(chuàng)下了新紀錄:京東618累計下單金額達到2692億元;天貓618累計下單金額達6982億元;均稱創(chuàng)下新的紀錄。拼多多方面,自5月25日正式啟動“618大促”以來,拼多多平臺訂單量較去年同期增長119%。其中,農(nóng)產(chǎn)品和品牌商品的增幅最為顯著。618當天,蘇寧易購全渠道銷售規(guī)模增長了129%,家樂福銷售額增長185%;國美與拼多多、京東優(yōu)勢互補聯(lián)合營銷,當日成交額同比增長73.8%。
作為重要支撐的物流,也有出色的表現(xiàn)。今年的一大亮點是商品前置:比如京東物流,根據(jù)大數(shù)據(jù)預測,把商品前置到站點,實現(xiàn)了“分鐘級”送達。再比如菜鳥供應鏈,其以“預售極速達”等新型模式,將預售包裹提前下沉到配送站點和菜鳥驛站。其也稱從社區(qū)發(fā)貨的速度可以用分鐘計算。
商品前置帶來效果也不只是收貨速度的提升,也讓整個鏈條的作業(yè)高峰變相放緩,以多個小高峰取代一個大高峰。滿幫大數(shù)據(jù)顯示:與“雙十一”前期增長平緩、提前3日出現(xiàn)陡增的特點不同,因618促銷節(jié)點設置機制,快遞貨運高峰在5月25日之后呈現(xiàn)波動。滿幫大數(shù)據(jù)顯示,快遞貨運分別于6月3日、6月12日迎小高峰,6月16日起運輸量陡增,16日較15日上漲63.7%,17日較16日再漲34%。

因為商品前置,也因為這些年物流快遞企業(yè)在各個環(huán)節(jié)的智能化、自動化和數(shù)字化建設,爆倉成為歷史,提速成為宣傳的關(guān)鍵詞。今年尤甚,這廂十幾分鐘完成首單,那廂多少個城市不到一個小時就收到包裹。當然,這也不是某幾家企業(yè)舉措,也不只今年618,往年,尤其是雙11時,幾乎各家企業(yè)都這么做,鉚住了勁,爭分奪秒。只是冷靜想想,這種行為真的有必要嗎?大半夜的收快遞,用戶真的需要嗎?什么樣的商品值得大半夜送達呢?
也許速度是最直觀的體驗,是最明顯的衡量水平的方法,但是物流快遞的價值遠不止于此。除了速度外,效率、成本、服務等都是要考量的方向。單純的追求速度,尤其是沒有必要的速度,未必是件好事,至少不是十分必要。那么除了速度之外,還有哪些可以突破的方向?或者還有哪些亮點可以挖掘?本文根據(jù)今年相關(guān)企業(yè)的動作,梳理以下三個方面:
01
更高的效率
這里的效率不是簡單的是送貨速度,而是只管理效率、流通效率、作業(yè)效率,比如如何讓商品周轉(zhuǎn)更快,如何讓商品離消費者更近,如何線上線下一盤貨管理。這些都是當下值得思考方向和商家希望解決的問題。很多人都知道數(shù)字化是方法,但是要落實就困難了。怎么辦?
今年618前,菜鳥供應鏈發(fā)布了全新產(chǎn)品矩陣,涵蓋了數(shù)智大腦系統(tǒng)、數(shù)智倉儲運配服務、數(shù)智全案解決方案、商流聯(lián)動產(chǎn)品等全鏈路、全場景的物流供應鏈服務產(chǎn)品體系,這些產(chǎn)品為解決上述問題提供了方法。
比如說菜鳥供應鏈數(shù)智大腦,其力推分倉寶、預測寶、數(shù)據(jù)寶三個產(chǎn)品,有的可以幫助商家更科學分倉,讓貨品離消費者更近,有的可以通過聯(lián)合銷售預測、產(chǎn)銷計劃、補貨的CPFR工具,讓商家周轉(zhuǎn)更快、資金釋放更多,有的可以提供可視化數(shù)據(jù)看板,驅(qū)動數(shù)據(jù)化運營。而其提供的數(shù)智全案產(chǎn)品,或為商家提供了全鏈路的數(shù)智技術(shù)加持,或為商家大促提供保障。

這些方案,既扶保商家應對當下的618,也為其平常運營提供了方案,也能讓其乘上數(shù)智化的東風,也能在一定程度上減少搬運、降低社會物流成本,提升行業(yè)發(fā)展水平,這比簡單的追求送貨速度有意義多了。
02
更好的體驗
說完商家,我們再說消費者。讓消費者滿意是不是只有“快”這一個方法?事實證明不是,能不能送到家,以怎樣的狀態(tài)送到家,商品是否完好無損,是以非常快的速度送到,還是在消費者方便的時候亦或者是恰好需要的時候送到,這都是消費者體驗所關(guān)注的方向。
同樣舉個例子,日日順,其作為居家大件物流領導品牌,配送的都是家電等大件商品,這些商品相比小件包裹配送難度更大,不過日日順做到了快速,做到了送貨上門,也做到了送裝一體。這些舉措都保障了消費者的良好體驗。但日日順追求的卻不止于此,其現(xiàn)在發(fā)力打造的是場景物流。

相比于傳統(tǒng)電商物流中追求速度,場景物流追求的是精度;傳統(tǒng)電商物流運送的是單一產(chǎn)品,場景物流則希望給用戶提供一整套全生命周期管理的解決方案;傳統(tǒng)電商物流商品運送完成意味著服務截止,而場景物流則希望將傳統(tǒng)的“送達”由服務的終點轉(zhuǎn)變?yōu)榉盏钠瘘c,通過觸點網(wǎng)絡感知用戶個性化需求,提供定制化的場景解決方案。
比如,用戶買一個跑步機,卻面臨跑步機收納不便的痛點,日日順物流就圍繞用戶陽臺場景健身需求,迭代出陽臺健身解決方案,還與生態(tài)方共同定制了健身用水方案、健身飲食方案。急用戶所急,想用戶所想,滿足用戶多樣化需求,相比于單純的追求速度,這同樣更能讓消費者滿意。
03
更普惠的服務
物流提速,是在大城市里不斷刷新紀錄,還是讓服務更普惠?讓更多的用戶享受到好服務?答案不言而喻。一二線城市的物流速度是很快的,但是在廣大農(nóng)村,物流速度是否快?是否暢通?快遞能否進村?這些在一些地區(qū)仍然是待解決的問題。
當然行業(yè)企業(yè)也在努力。早前,中國快遞協(xié)會聯(lián)合郵政EMS、順豐速運、中通快遞、菜鳥網(wǎng)絡、阿里巴巴、京東集團等13家快遞物流和電商企業(yè)共同發(fā)出倡議,積極響應和落實《快遞進村三年行動方案(2020-2022年)》,同心協(xié)力推進“快遞進村”。618前,京東物流宣布升級“千縣萬鎮(zhèn)24小時達”時效提升計劃,掀起新一輪物流大提速。京東物流方面稱,在全國范圍內(nèi),24小時達覆蓋區(qū)縣占比繼續(xù)保持在90%左右。即使是新疆巴音郭楞蒙古自治州,八縣一市24小時達也已成常態(tài)。
讓工業(yè)品進村,讓農(nóng)產(chǎn)品上行,一方面挖掘消費,一方面幫助農(nóng)民致富,讓更多的人享受到高效物流帶來的價值,這同樣具有很高的價值,甚至可以說比在一些城市一些地區(qū)追求極限速度更有意義。但是快遞進村,也面臨的一系列的問題,比如成本問題,比如運營壓力,這些問題都有待解決。
當然,物流的價值也不止這幾方面,物流要關(guān)注的方向這不止這幾個,物流企業(yè)的創(chuàng)新更不止這些。
舉個例子,同樣是追求速度,根據(jù)蘇寧物流方面介紹,這個618,蘇寧物流圍繞蘇寧小店、家樂福等智慧門店,提供速度更快、場景更豐富、服務更多樣的到家服務。此外,蘇寧物流“預約送”服務也完成全國300余城覆蓋,用戶可以任選一周內(nèi),每天兩大時間段,小哥將準時送貨上門。你看,不僅服務于線上,還統(tǒng)籌利用線下資源,不僅追求快,還追求準,這是不是“好”的表現(xiàn)?
客觀的說,以上這些企業(yè)也宣傳自己的“快”,這里也只是通過這些企業(yè)的案例,給一些探索與宣傳方向上的參考。除了“快”之外,我們?nèi)匀挥泻芏鄦栴}要解決,我們要完成大促時的考試,更要做好平時的作業(yè):比如快遞一線的低利潤高壓力運營的問題,比如快遞人員屢屢吐槽的考核苛刻問題等等,以及大促下面臨的各種壓力,這些問題沒有解決,一味的追求快,是不是有點“跑偏”了?
總而言之一句話:“快”,很好,很優(yōu)秀,但是有些“快”,沒必要。也希望物流的“快”,不要演變成像電商發(fā)券一樣,變成平臺與企業(yè)的自嗨。