4月11日，首屆“金蜂獎”頒獎盛典在人民日報社舉辦。金蜂獎是中汽兄弟和京東物流聯(lián)合主辦，人民日報旗下《中國汽車報》社作為指導(dǎo)單位，以用戶視角看物流行業(yè)、弘揚(yáng)行業(yè)正能量、引導(dǎo)行業(yè)消費趨勢的盛典。會上中國汽車數(shù)字研究院與中寰衛(wèi)星聯(lián)合發(fā)布了《卡車用戶群體研究報告》，希望通過報告，引起各方的關(guān)注，為提高卡友社會地位共同努力。同時憑借在商用車智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的突出貢獻(xiàn)，中寰衛(wèi)星獲得“智能先蜂獎”。
《卡車用戶群體研究報告》顯示，近年來中國公路物流設(shè)施逐步完善，給物流運輸行業(yè)提供了優(yōu)勢發(fā)展環(huán)境，但不可忽視的是運輸承擔(dān)者的社會地位還有待提高。
2020年5月交通部發(fā)布數(shù)據(jù)：貨車直接從業(yè)人員減少了300萬人。此次研究報告顯示，卡車用戶群體自我認(rèn)知依舊較低，其中66.2%的卡車用戶對自己社會階層的評價為社會底層，僅1%左右的卡車用戶對自己的社會階層滿意。此背景下，有35%的卡車司機(jī)有轉(zhuǎn)行意愿，僅不足30%的卡車司機(jī)愿意繼續(xù)從事卡車司機(jī)職業(yè)，91%以上的卡車司機(jī)不愿意讓子女繼承卡車司機(jī)職業(yè)。
物流業(yè)的發(fā)展及科技的進(jìn)步同時也正深刻影響著卡車用戶群體的習(xí)慣。貨運市場的逐步成熟，運輸呈現(xiàn)專業(yè)化趨勢，由此帶來對車輛產(chǎn)品差異化需求。《卡車用戶群體研究報告》顯示，有61%以上的購車用戶為換購或者增購，這類用戶在選購車輛時不再盲目，目的性較強(qiáng)，他們會根據(jù)自身運輸需求確定車輛的配置。同時物流業(yè)的集約化發(fā)展，帶來貨車經(jīng)營全生命周期總成本（TCO）的關(guān)注度提升。全生命周期總成本（TCO）中，可變動成本中燃油/氣支出占比約為35%，油/氣耗對運營成本的控制有著絕對的話語權(quán)。在可變動成本中，輪胎費用占比約4%，輪胎費用也是一筆比較大的支出，選用安全可靠、耐磨的輪胎也是卡車用戶非常關(guān)注的。
在尋貨途徑方面，科技興起帶來相應(yīng)變化。貨運線上平臺的興起，降低了貨運交易的信息差，降低了貨運車輛的空駛率，提升了貨運效率。同時降低了貨運成本，也加劇了貨運市場的競爭。
從需求出發(fā)，卡車用戶群體在穩(wěn)定的貨源、誠信交易平臺、無憂車輛維護(hù)、經(jīng)營核算等方面提出了不同愿望。報告的發(fā)出引起了司機(jī)的強(qiáng)烈共鳴。我們愿行業(yè)共同關(guān)注，一起提升卡車用戶群體的從業(yè)環(huán)境。
附《卡車用戶群體報告》
