原創(chuàng)內(nèi)容：王萌（二手車小胖說）
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最近對于二手車人來說，絕對是“鬧心”的一個(gè)階段，2月中下旬看著恢復(fù)不錯(cuò)的需求，大部分二手車商真的“高價(jià)收車”和“瘋狂補(bǔ)倉”，沒想到兩周后，3月初，武漢雪鐵龍9萬大降價(jià)引發(fā)的新車降價(jià)狂潮席卷全國。
新車“真真假假”大降價(jià)，導(dǎo)致消費(fèi)者持幣待購多了，對于二手車更是覺得“往死了砍價(jià)”必須，用二手車商的話說，以前是帶著“AK47”來砍價(jià)，現(xiàn)在是帶著“加特林機(jī)槍”來砍價(jià)的！
那么，新車不貴了，舊車感覺不便宜，是不是二手車真的就賣不動(dòng)了，不好賣了？不合適了呢？
對于普通消費(fèi)者，很難辨別新車的價(jià)格亂戰(zhàn)，也更難區(qū)別二手車是不是劃算，但是又要用車換車，該如何抉擇呢？
市場上實(shí)際情況又是如何呢？
真“特價(jià)”新車沒幾臺，限制多套路多，落地優(yōu)惠并不多！
雪鐵龍C6，武漢政企補(bǔ)貼，的確是有一批車輛挺便宜，但是沒有“網(wǎng)絡(luò)調(diào)整后”那么大優(yōu)惠，比如原來22萬的車，MSRP調(diào)整到17萬多，再優(yōu)惠落地裸車實(shí)際最低14萬多，而宣傳中“回調(diào)”22萬，落地13萬多，讓客戶感覺“鉅惠”，實(shí)際上比原來多優(yōu)惠了1萬多而已。
后來這個(gè)“套路”很多地方區(qū)域經(jīng)銷商也開始“熟練應(yīng)用”起來了，比如買豐田BZ4X送威馳，豐田這個(gè)BZ4X冷門冷到西伯利亞，優(yōu)惠6萬起步，威馳新車5.98萬，說白了就和沒送一樣！
再比如說，北京某店說奔馳C優(yōu)惠11萬，實(shí)際上大部分正常優(yōu)惠7-8萬，多出來優(yōu)惠的3萬，一來置換補(bǔ)貼必須本品，有1萬左右，二來店內(nèi)裝飾保險(xiǎn)相當(dāng)于多賣你1萬，還是你的錢，三來，置換二手車，正常價(jià)值10萬的二手車給你8萬，里外里，其實(shí)你沒有“占到便宜”！
這一輪全媒體的“降價(jià)官宣”增加了消費(fèi)者關(guān)注度和進(jìn)店數(shù)量，實(shí)際成交并沒有全品牌全領(lǐng)域的增長，甚至還有所下滑，導(dǎo)致了消費(fèi)者持幣待購，買漲不買落的心態(tài)增加了。
這一輪，對于很多賣車人來說，省了一些營銷廣告費(fèi)，老百姓關(guān)注多一點(diǎn)而已，真正你想買的，熱門一點(diǎn)的，其實(shí)優(yōu)惠并不如媒體說的那么多！
有些車，不僅沒優(yōu)惠，實(shí)際還漲價(jià)了！
其實(shí)，去年年底和今年年初，有一些品牌車型優(yōu)惠力度是可以的，而相對比宣傳的目前優(yōu)惠要?jiǎng)澦恪?/p>
比如奔馳C，某些城市最高優(yōu)惠8萬元，再加上置換補(bǔ)貼基本接近9萬元，而目前各種”要求后“，實(shí)際優(yōu)惠也就是8萬元最高。
奧迪某些車型，最大優(yōu)惠力度超過17%，如今回調(diào)到13-15%，看看1-2月奧迪A6L的銷售量就知道。
都說日系車下滑的厲害，豐田賽那，最低時(shí)候有優(yōu)惠2萬現(xiàn)車，如今回調(diào)到原價(jià)不優(yōu)惠送4-6次保養(yǎng)，等一個(gè)月，實(shí)際是漲價(jià)了。
目前官宣和實(shí)際降價(jià)比較多的，不穩(wěn)定的多是冷門小眾的燃油車，庫存量大生產(chǎn)過剩的一些老款車型，還有就是過于樂觀的那些新能源、新勢力、新品牌，二級市場價(jià)格亂了套了。
但是你真正感興趣，想買的，還是沒有降價(jià)，比如特斯拉，比如BBA，甚至還漲價(jià)了。
買二手車過渡期，電動(dòng)車保值率塌了！
電動(dòng)車，新能源車，其實(shí)最大的硬傷是其過快的貶值，消費(fèi)者如果考慮貶值成本+日常使用成本，很多情況下是不劃算的，甚至還不如油車的綜合成本，因此很多電動(dòng)車品牌都在“偷換概念”，甚至自己“官方提升”二手車保值率。
但是由于目前各種價(jià)格混亂，官方再怎么“粉飾”，實(shí)際上二手車市場的電動(dòng)車價(jià)格一路下滑，包括特斯拉、理想、蔚來、比亞迪這些比較“硬”的電動(dòng)車。
更別提其他品牌，尤其是負(fù)面纏身的那些“瀕臨倒閉”的電動(dòng)車。
原來很多新能源汽車“3年5折回購”的計(jì)劃，如今都“自食惡果”了，很多新車暗自7折了，一些銷售告訴我，現(xiàn)在就怕用戶回來賣車！
所以現(xiàn)在的電動(dòng)車二手車，如果買，你會(huì)發(fā)現(xiàn)還是比較劃算的，尤其是一些2020年前后的電動(dòng)車，30多萬的特斯拉ModelX，15-22多萬的ModelS，20萬左右的蔚來等等。要是那些冷門的，其實(shí)還不錯(cuò)的，比如極狐、嵐圖，深藍(lán)，覺得挺劃算。
一方面是二手車?yán)习鍌兌奸_始“割肉賠錢”甩貨，另一方面，后面再收購的車，不便宜不要，而且很多品牌的官方認(rèn)證二手車“收購價(jià)更低”。
那些中低端續(xù)航里程弱，智能化低的“電動(dòng)小車”更是便宜多了，比如五菱宏光MiniEV、奇瑞小螞蟻，最近都官方新車都降價(jià)3000-9000元了。
所以這一次降價(jià)，電動(dòng)車保值率“現(xiàn)了原形”，二手車不便宜不行了，如果中小城市，冬天不太冷的，想省錢的，可以考慮。
德日系二手車，保值神話破滅，過度車型便宜了！
很多人買日系二手車的感覺就是，二手車真不便宜，新車不貴，舊車不便宜，尤其是一些保值率高，占有率高的二手車。
比如豐田普拉多、漢蘭達(dá)、豐田卡羅拉、本田思域這類的，不過最近這些車的價(jià)格也扛不住了，新車降價(jià)優(yōu)惠多，二手車商也是甩貨加快了。
比如軒逸、卡羅拉、凱美瑞、雅閣、天籟，明顯比去年同期保值率下滑，二手車便宜不少。
相對德系二手車，感覺下降得更厲害，尤其是大眾，斯柯達(dá)就更別提了。
這些保值率還不錯(cuò)的二手車都下降了，韓系、美系、法系這些“小眾”車型，二手車目前“不便宜沒人要”。
凱迪拉克，2年五折算高價(jià)，雪鐵龍標(biāo)致骨折，現(xiàn)代起亞，一年虧大幾萬也不是可能，新車MSRP已經(jīng)形同虛設(shè)了！
如果是過渡車型，一些日系，德系，維修保養(yǎng)尚可服務(wù)，比較劃算，比如馬自達(dá)、鈴木、斯巴魯、斯柯達(dá)這類的。
5年以上二手車，價(jià)格一路走低，適合過渡！
如果會(huì)買，尤其圈內(nèi)人，20多萬，買個(gè)2012-2014年的寶馬X5、奔馳ML、奧迪Q7這類的，比前幾天便宜太多了，保值率腰斬，新能源和汽油價(jià)格上漲，以及消費(fèi)者群體變化影響還是比較大的。
原來買這類二手車的用戶，轉(zhuǎn)向買特斯拉Model Y、蔚來的比較多。
這種車，殘值基本上只有原來的25%以下，新車再怎么降價(jià)，基本影響也不到，但是同樣是25萬買的新車，尤其是新勢力新能源，一年可能就要虧10萬。
不過買這種二手車，最好是看車況、里程，老車車況好的，很多老板們還是可以做為過渡使用的。
大城市建議2014年以后國五排放標(biāo)準(zhǔn)以上的比較好，2014年之前國五排放以下的一些車，適合三四線或者第二臺玩的用的車，比如途銳、路虎攬勝、途樂等。
買車，別只看表面便宜，保值率背后有意義！
買車，尤其是首任車主，基本上不會(huì)用到報(bào)廢。
燃油車，中國平均5年左右首次出售，電動(dòng)車4年內(nèi)有超過70%的用戶出售，很多人賣車的時(shí)候就會(huì)后悔當(dāng)初“沖動(dòng)的占便宜”。
為什么說二手車保值率，我說的是真的保值率，而不是很多機(jī)構(gòu)給出的“理論保值率”，是一家品牌企業(yè)的良心和長期主義表現(xiàn)呢？
最近很多品牌車型都會(huì)遇到這個(gè)問題，希望客戶買車的時(shí)候一定要注意幾個(gè)點(diǎn)！
1、新品牌新車型，危機(jī)四伏的車型，謹(jǐn)慎考慮，比如觀致、寶沃、賽麟、納智捷這樣的，俗稱二手車人鬼見愁，現(xiàn)在別說便宜了，啥啥保障都沒有了，還是別冒險(xiǎn)了。
近期有些品牌也很危險(xiǎn)，比如吉普、謳歌、英菲尼迪、斯巴魯、美法韓系的一些，你們懂。
2、經(jīng)常頻繁降價(jià)，4S店越來越少的品牌車型，買車要考慮用車，就算是電動(dòng)車也得有保養(yǎng)和維護(hù)，那些還是“高定價(jià)頻降價(jià)”的品牌車型，4S店越來越少的車型，還是要謹(jǐn)慎的。
什么廠家直營，服務(wù)配套，特斯拉這樣的不多，真的有天跑了關(guān)門了，類似下周回國的“賈老板”，你買完了車，就變成孤本了，虧死變收藏了！
3、買的沒有賣的精，越來越多的品牌車型，車給你便宜了，配件貴的離了譜了，前幾天公布的零整比排行，奔馳C，高達(dá)800%，你可千萬別撞，千萬要上保險(xiǎn)，否則......你懂的，特斯拉的事故維修成本更可怕。
4、買新車前多看看二手車，多問問身邊的二手車專家，這些“老油條”最知道“路遙知馬力”的道理，那些價(jià)格穩(wěn)定、保值率不錯(cuò)的車，一定有好的道理，那些二手車“販子都嫌棄”的品牌車型，一定有其壞的問題。
正所謂男怕選錯(cuò)行，女怕嫁錯(cuò)郎，買車最怕開始上當(dāng)！
當(dāng)然了，我們也不是說二手車就一定合適，有些車，有些人，不合適，包括現(xiàn)在很多4S店開展的品牌二手車，有的做的好的，價(jià)格實(shí)惠保障多，有的“糊弄”的，比二手車市場貴，服務(wù)還不咋樣，就是拿個(gè)品牌補(bǔ)貼在“套路”你！
不過在當(dāng)下的這個(gè)新車價(jià)格亂戰(zhàn)的時(shí)期，有一些想買車換車的客戶持幣待購觀望情緒上升，總怕買完了就降價(jià)，覺得自己虧！
其實(shí)這也是中國消費(fèi)者的矯情，除了房子，可能增值，你買什么生活消耗品都是不斷貶值的，包括孩子和票子。
如果暫時(shí)過渡，等等新車穩(wěn)定了再說，或者心儀的車降價(jià)到心儀的價(jià)格，那我建議可以考慮3-8年的二手車選擇，但是要盡量選擇成熟穩(wěn)定的，非要選擇冷門一點(diǎn)個(gè)性的，也行，記住了，不便宜不要，帶著“加特林”去砍價(jià)，別說我告訴你的！
—THE END—
