你們認(rèn)為電動(dòng)車是什么樣子的？

外觀酷炫、動(dòng)力強(qiáng)勁、高度智能化、擁有無人駕駛的能力。

沒錯(cuò)，這些都是電動(dòng)車的發(fā)展趨勢(shì)，可是大家考慮過價(jià)格嗎？

蔚來ET5起步價(jià)32.8萬，理想ONE指導(dǎo)價(jià)33.8萬，特斯拉Model 3起步價(jià)26.57萬，“完全自動(dòng)駕駛能力”選裝包需要6.4萬元，合計(jì)32.97萬元。

這些具備高度智能化的電動(dòng)車，動(dòng)輒30萬元以上，駕駛感受確實(shí)比燃油車強(qiáng)，可是你們覺得這個(gè)價(jià)格便宜嗎？

我們可以看一下2021年熱銷的車型，軒逸、朗逸、卡羅拉、哈弗H6、英朗，都是十幾萬元的家用車。

這就是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車的需求，大部分人只是想要價(jià)格便宜、油耗低，根本不是網(wǎng)友們說的“人均法拉利”，30多萬元的電動(dòng)車大多數(shù)人是買不起的。

我知道肯定有人說，電動(dòng)車也有便宜的，無人駕駛用不上，百公里能耗不到10元，城市代步真香！

莫非大家的說的是五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋、長(zhǎng)安奔奔E-stat、思浩E10X？

這些電動(dòng)車確實(shí)便宜，都在10萬元以內(nèi)，遮風(fēng)擋雨、上班接娃樣樣都行，可是空間、配置、安全、續(xù)航都不具備家用車的屬性。

說得直白一點(diǎn)，電動(dòng)車真的不便宜，花5萬元買的電動(dòng)車只能夠城市代步，花10萬元買的電動(dòng)車跑不了長(zhǎng)途，同價(jià)位的燃油車代步、長(zhǎng)途都不在話下。

一、電動(dòng)車市場(chǎng)高速發(fā)展，小眾品牌碰不得

現(xiàn)在市場(chǎng)上的電動(dòng)車種類繁多，就好像iphone手機(jī)剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)一樣，各種大屏手機(jī)層出不窮，尼采手機(jī)工廠店遍布大街小巷。

可是經(jīng)歷過短暫繁華之后，別說尼采手機(jī)不見了，就連酷派、魅族、摩托羅拉、諾基亞都逐漸消失了。

2014年，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力突然如雨后春筍般出現(xiàn)，它們都有一個(gè)共同的目標(biāo)，那就是“活下去”。

可是僅靠賣車顯然不現(xiàn)實(shí)，只能不斷講故事、說夢(mèng)想，讓投資人一直養(yǎng)到自力更生為止。

經(jīng)歷數(shù)年市場(chǎng)洗禮，大浪淘沙，不少造車企業(yè)黯然退場(chǎng)，只有以“蔚小理”為代表的造車新勢(shì)力脫穎而出。

經(jīng)常有讀者問我小眾品牌的電動(dòng)車可以買嗎？說是續(xù)航長(zhǎng)、空間大、配置高，各方面都很優(yōu)秀。

說實(shí)話，你買我推薦，我是肯定不買。

購(gòu)買小眾電動(dòng)車比購(gòu)買小眾燃油車的風(fēng)險(xiǎn)還要大，同樣是面臨車企倒閉的風(fēng)險(xiǎn)，燃油車最多是配件維修貴，但貴也只是相對(duì)的，基本上都能承受維修成本。

電動(dòng)車要是在質(zhì)保期動(dòng)力電池壞了，廠家倒閉無人管，自費(fèi)維修價(jià)太高，二手甩賣不值錢，那真是打碎了牙齒往肚子里咽——有苦說不出

因此，買電動(dòng)車不能貪便宜，只能選擇品牌大的，售后保障體系完善的，最好是傳統(tǒng)車企的電動(dòng)車，不然后期面臨的風(fēng)險(xiǎn)太大，是大多數(shù)人承擔(dān)不起的。

二、電動(dòng)車溢價(jià)明顯，特定條件下不省錢

目前市場(chǎng)上具備家用車屬性的電動(dòng)車基本上都在15萬元左右，并且可選的車型非常少，從制造成本的角度出發(fā)，動(dòng)力電池成本占了整車成本的三分之一，相比同級(jí)別燃油車，溢價(jià)現(xiàn)象已經(jīng)非常明顯了。

帝豪指導(dǎo)價(jià)6.28-9.18萬，帝豪EV指導(dǎo)價(jià)12.58-16.18萬，燃油車頂配的價(jià)格還不及純電入門版的價(jià)格。

以頂配車型為例，純電比燃油貴了整整7萬元，我們算一筆賬，看看7萬元加油需要多久才能用完。

廣東92號(hào)汽油8.06元/L，帝豪百公里綜合油耗7L，7萬元用來加油可以行駛12.4萬公里，每年行駛2萬公里，6年才能用完7萬元的油錢；要是每年行駛里程只有1萬公里，12年才能用完7萬元油錢。

如果我們不算這筆賬，很多人肯定認(rèn)為帝豪EV百公里能耗不到10元，帝豪百公里油耗要56元，光看眼前的賬單，加油比充電貴。

可要是算上綜合成本，電動(dòng)車入手時(shí)就已經(jīng)比同級(jí)別燃油車貴了好幾萬元了，只有行駛里程越長(zhǎng)，用的時(shí)間越久，才能比同級(jí)別燃油車成本低。

這就是為什么網(wǎng)約車司機(jī)都選擇純電版的帝豪，他們一年能夠跑10萬公里，基本上一年就把差價(jià)跑回來了。

不過，我們還是要實(shí)事求是，電動(dòng)車免購(gòu)置稅、不限行，在某些限購(gòu)城市，綠牌比藍(lán)牌便宜多了，在一部分人群中，購(gòu)買電動(dòng)車比燃油車要便宜一些。

任何事都不能一概而論，在特定的使用環(huán)境下，電動(dòng)車比燃油車省錢，但要是脫離了某些條件，那么電動(dòng)車就比燃油車貴多了。

三、公共充電樁太貴，用車成本翻倍

很多人說充電便宜，家用電0.6元/度，朋友們這只是建立在有私人充電樁的基礎(chǔ)上，我們先假設(shè)買了電動(dòng)車沒有條件安裝充電樁。

現(xiàn)在公共充電樁基本上分為兩種，一種是免費(fèi)對(duì)外開放，一種是收取停車費(fèi)。

以我所在城市為例，對(duì)外開放的充電站，1.3744元/度起，不同的時(shí)間段充電的價(jià)格都是不一樣的。

從夜里12點(diǎn)到早上8點(diǎn)最便宜，每度電只需0.9995元；9點(diǎn)到12點(diǎn)充電最貴，每度電需要1.827元；其他時(shí)間段每度電才1.3744元。

如果你是電動(dòng)車主，你會(huì)選擇在什么時(shí)間段充電呢？太早了不方便，合適的時(shí)間太貴，充電還要計(jì)劃好時(shí)間，這也是所謂的“補(bǔ)能焦慮”。

收取停車費(fèi)的就更貴了，同樣是不同的時(shí)間段電費(fèi)的價(jià)格不一樣，停車費(fèi)按小時(shí)計(jì)算，半個(gè)小時(shí)免費(fèi)，一個(gè)小時(shí)以內(nèi)5元，1-3小時(shí)10元，一天不超過30元。

30分鐘肯定充不滿，超過1小時(shí)要收10元，以小鵬P7 2022款 670N+為例，從30%充至80%需要0.55小時(shí)，算上停車、充電的時(shí)間，基本上就超過1個(gè)小時(shí)了，10塊錢停車費(fèi)就必須要交了。

如果想要充滿，小鵬P7 2022款 670N+ 電池容量80.9kWh，按照1.3744元/度計(jì)算，充滿需要111.1元，考慮到電池不可能完全用完，基本上也在100元左右了，比家用電貴了一倍。

電費(fèi)確實(shí)比油費(fèi)要便宜不少，但要是沒有自己的私人充電樁，只能選擇在公共充電樁充電，不僅是用車成本翻倍，浪費(fèi)的時(shí)間和精力也將是非常大的成本，這就沒有燃油車省心、省力了。

四、停車位不便宜，買還是租，這是一個(gè)問題

不知道大家的停車位是買的還是租的？

在買電動(dòng)車之前，我?guī)缀鯖]有固定的停車位，連租車位都省了，找個(gè)空地直接停進(jìn)去就好了，停車成本為零。

在買了電動(dòng)車之后，沒有停車位可就太難了，沒有那么多時(shí)間去公共停車場(chǎng)充電，買還是租成了一個(gè)問題。

買一個(gè)停車位需要6萬元，租一個(gè)停車位一年1000塊錢，6萬元可以租60年車位，稍微有點(diǎn)經(jīng)濟(jì)頭腦的人都知道租車位劃算。

燃油車可以租車位，電動(dòng)車租車位的問題就比較多了。

一是無法保證連續(xù)租到同一個(gè)停車位，電動(dòng)車第一個(gè)充電樁是免費(fèi)送的，后續(xù)再安裝就需要花錢了，如果是租車位后期將面臨挪充電樁的風(fēng)險(xiǎn)，潛在成本不算低。

二是現(xiàn)在很多小區(qū)連充電樁都不讓安裝，租車位安裝充電樁可能會(huì)面臨阻擾，解決問題最好的辦法就是買車位。

我的城市買車位只需要6萬，可是不同的城市，不同的小區(qū)，停車位的價(jià)格都是不一樣的，有的車位很便宜，有的車位比電動(dòng)車還貴。

也就是說，買電動(dòng)車時(shí)就要把停車位的預(yù)算考慮進(jìn)去，對(duì)于很多人來說，買電動(dòng)車前期投入成本比燃油車高多了。

五、電動(dòng)車保費(fèi)持續(xù)走高

新能源車專屬保險(xiǎn)已經(jīng)上線了，以后新能源車只能買專屬保險(xiǎn)，電動(dòng)車和燃油車不屬于一個(gè)系統(tǒng)了。

新能源車的保費(fèi)相比燃油車漲了10%-20%，很多人調(diào)侃買電動(dòng)車省的油錢都交給保險(xiǎn)了。

這里有兩點(diǎn)值得注意，一是新能源專屬保險(xiǎn)相對(duì)于之前保障的范圍擴(kuò)大了，三電系統(tǒng)都有了保障，不用擔(dān)心三電維修成本高昂的問題了。

二是保費(fèi)上漲和車型的出險(xiǎn)率有關(guān)，某品牌的保費(fèi)高，說明車型出險(xiǎn)的概率就高，很多新能源車的保費(fèi)還是在可接受的范圍內(nèi)的。

也就是說，如果買電動(dòng)車沒有選對(duì)品牌，保險(xiǎn)費(fèi)是非常昂貴的，省的油錢還真不夠交保險(xiǎn)的。

六、保值率較低，短期出手賠得多

根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)給出的2021年中國(guó)汽車保值率報(bào)告上顯示，3年車齡的二手電動(dòng)車保值率平均在41.1%，5年保值率在30%左右，而燃油車3年保值率最低也有61.1%左右。

造成電動(dòng)車保值率低的原因有很多，一是電動(dòng)車只有首任車主享受電池終身質(zhì)保政策；二是動(dòng)力電池具有衰減的特性；三是現(xiàn)階段電動(dòng)車處于高速發(fā)展階段，車型更新迭代過快。

無論是何種原因造成的保值率過低，電動(dòng)車在短期內(nèi)出手肯定是不劃算的，簡(jiǎn)單對(duì)比一下就知道了。

20萬的電動(dòng)車，3年后殘值只有8.2萬元，燃油車3年后殘值還剩12.2萬，將近多了4萬元，大家可以自己算一筆賬，看看多出的4萬元加油可以跑多少萬公里。

也就是說，考慮好買電動(dòng)車就不要著急換車，電動(dòng)車是開得越久越劃算。

寫在最后

很多人買電動(dòng)車后悔了，或許只看見了電動(dòng)車百公里能耗不足10元，卻忽視了各種附加的用車成本。

任何車型都不可能是完美的，如果你真的想要買電動(dòng)車，最起碼是有自己的專屬停車位，其次是選對(duì)品牌，最后是多開幾年，這樣開電動(dòng)車才能比燃油車省錢。