今天這期節目我們將繼續為大家介紹剩下的幾個傳感器以及他們常見的故障。
首先我們來說一下水溫傳感器。先來簡單說一下它的原理。它的內部實際上是一個熱敏電阻，它的溫度越低，那么電阻則越大。相反的它的溫度越高，電阻則越小，因此它可以感知我們汽車冷卻水的溫度變化。它通常安裝在發動機缸體或者缸蓋的水套上，與我們的冷卻水是直接接觸的，從而呢它可以檢測發動機冷卻水的溫度，這樣我們就可以通過發動機水溫的溫度來了解汽車的運動的狀態，包括汽車是停止的還是運動的，或者說汽車已經跑了多長時間了。而且發動機水溫傳感器的性能也影響著發動機的配油量。電腦會根據這個溫度來調整它的噴油量。那么如果水溫傳感器性能不良或者損壞，它會給我們的汽車帶來哪些故障現象呢？這一點呢大家要記住，水溫傳感器出現故障最常見的故障現象就是汽車的冷啟動和熱啟動困難。首先我們來說一下熱機啟動困難，它是指發動機達到正常工作溫度以后，當我們關閉點火開關再次啟動發動機時，會出現啟動困難的故障。這個通常是由于我們的水溫傳感器，它的電阻值比我們的實際值偏大。那么電阻值偏大，發動機ECU會根據這個信號判斷此時的冷卻液的溫度比較低，因此呢它會增大噴油量。因為增大噴油量是有利于冷啟動的，但是實際上發動機已經熱機了。當發動機熱了以后，增大噴油量是不利于熱啟動的。所以當水溫傳感器它的電阻比實際值偏大，會錯誤地判斷為冷卻液的溫度較低，那么加大配油量就會導致熱啟動的困難。然后我們來說一下冷啟動困難，它是指汽車的發動機冷卻液的溫度在低的情況下發動機難以啟動，而在發動機熱了之后呢，又變得正常了，在冬天這是大家最常見的一個情況，那么導致這個情況的原因和熱啟動困難正好相反。它是由于水溫傳感器電阻值比實際偏小導致的。這時發動機ECU判斷冷卻液溫度較高，因此它會減少噴油量。但是這個時候實際上是冷啟動，它需要加大噴油量，而系統卻錯誤的認為要減小噴油量。所以這樣是不利于冷啟動的，會導致我們發動機冷啟動困難的產生。以上兩種情況是指水溫傳感器性能不好了，也就是說不準了。但是如果水溫傳感器失效了，也就是說壞了會怎么樣呢？當水溫傳感器如果一旦失效，那么ECU檢測到水溫傳感器輸出的信號是不可信的，它會采用一個規定的替代值。這時ECU出于保護發動機的目的，它會限制發動機的扭矩，因此會出現發動機限制扭矩的一個情況，所以我們開起來就感覺沒有勁兒，這就是水溫傳感器失效了。
第二個我們來說一下ABS輪速傳感器。ABS大家都比較清楚，ABS輪速傳感器它的作用實際上就是實時的監測汽車運轉時車輪的一個輪數，并將這一信息輸送給ECU。ECU必須知道這個單個車輪的實時的轉速，通過監測車輪的輪速，ECU可以精確的計算出車輪的轉動的一個角加速度，從而判斷車輪有沒有抱死的一個傾向。可以說車輪輪速的正確檢測是ABS正常工作的一個先決條件。如果ABS傳感器出現問題，會有哪些故障現象呢？如果ABS不起作用或者ABS警告燈亮或者間歇性的點亮，這時大家就要考慮是不是ABS輪速傳感器出現了故障了。
第三個我們來說一下節氣門位置傳感器，它的作用實際上是檢測節氣門的開度以及開度的變化，然后將這一信號輸送給ECU，進而控制燃油噴射和其他的輔助控制節氣門位置。傳感器一般安裝在節氣門體上，然后我們來簡單說一下它的原理，它和節氣門實際上是聯動的，在它的電阻上有一個接觸點，這個觸點通過滑動來改變電阻值。因此可以知道節氣門的一個開度，節氣門全關閉時，它的電壓信號約為0.5伏。那么隨著節氣門開度的增大，信號電壓會增強，全開時呢大約為5伏左右。另外在傳感器內部還有一個對怠速的觸點，它是用來檢查節氣門是處于怠速狀態還是有負荷的狀態的。如果節氣門位置傳感器性能下降或者損壞，它同樣會引發一定的故障現象。那么最常見的故障通常分為兩類，第一個就是剛剛提到的傳感器內部的接觸點，它接觸不良，這種故障會影響發動機的怠速性能，造成發動機怠速不穩或者無怠速。第二個是剛剛提到的它的可變電阻的性能不好，使得我們電阻的變化是沒有規律的。因為電阻變化沒有規律，所以它對于節氣門位置的檢測也是沒有規律的。這就會導致我們車子它的加速性能變差，或者加速性能時好時壞的這樣的故障現象。
第四個我們來說一下曲軸位置傳感器，它是點火系統當中非常重要的一個傳感器，它的作用是檢測上指點信號、曲軸轉角信號、發動機轉速信號，并將這些輸送給ECU。ECU能夠按照氣缸的點火順序發出最佳的點火時刻指令。曲軸位置傳感器其實很重要的，那么如果它出現問題會導致哪些故障現象呢？當我們車子出現了無法啟動不噴油、不點火或者自動熄火的情況，那么大家就應該重點去檢查曲軸位置傳感器了。
好的，關于汽車的八大傳感器就說到這了，來都來了，加個關注唄！！
