背景介紹，國內某公司兩艙?乘務員?，從業7年，民航小學生。
18歲以上通過面試即可入職，根據我的經驗，一般大多數新雇員入職在19-21歲之間，當然也有25歲才開始飛的。
個人認為飛航班和打游戲?差不多，打游戲?滿級了游戲才開始，飛航班也是，飛到兩艙?以后游戲才開始。
游戲沒開始之前，老老實實飛航班，攢人品攢業務知識，攢點積蓄。
按照目前國內航空公司情況，小體量公司人數少，發展下乘務長需求大，號位囤積量小，所以晉級時間相比更快，大公司反之。一般飛到乘務長時間大概在3-8年之內都有可能。
飛到乘務長以后可以選擇從事教員工作，分為地面和空中兩種。就地面教學而言，如果你在類似東航，川航，南航等有較大培訓中心且培訓體量大的公司，大概率你可以重心完全放在教學工作上，一年偶爾飛幾班保持資格，過上所謂朝九晚五的生活，但是著實說嗓子比較辛苦，乘務員的整體素質參差不齊，差距很大。空中教學就屬于很常規且不需要太多投入的發展了，到時間公司受發展需要一般會安排。
等你再飛一段時間，可以去培訓客艙檢查員，從事檢查方面的工作。然后在不間斷的學習和考核中退休。
整體說，如果是本科含以下的孩子，沒有工作經驗，也沒有出類拔萃的一技之長，有較成熟的三觀且能夠堅守的話，乘務員的工作算是一個很不錯的選擇。
以上，為80%以上空乘的規劃，另外可以從事地面行政工作，至于你是做保障還是做管理，這個因人而異。
但是很多人如果在二線城市的話工作幾年會變成咸魚 既不辭職也不進步 每個月給工資就行，其實我現在就開始接近這個狀態了 因為隨著年齡的增長你不可能把重心全部放在事業上，很多人會在結婚之前辭職，出去會發現這個職業就是一個圍城
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