大家好，自動(dòng)擋的車子就是這么奇怪，只要是長(zhǎng)下坡，掛D擋就會(huì)越來越快，哪怕是10年的老司機(jī)也沒辦法，想要減速或者是保持勻速，只能是頻繁踩剎車或者是通過換擋來實(shí)現(xiàn)，但是很多新手朋友對(duì)自動(dòng)擋都不熟悉，平時(shí)操作都是一頭霧水搞不明白要怎么樣做才是正確的下坡方法，今天小李就來跟大家講一下這個(gè)問題，希望能夠幫助到大家。
自動(dòng)擋變速箱傳遞動(dòng)力的方式屬于軟連接，通過發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒汽油做功，帶動(dòng)液力變矩器通過改變液力變矩器里面的變速箱油壓力和流動(dòng)方向來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞。正是因?yàn)檫@樣的一種軟連接方式才能讓這種變速箱容錯(cuò)率變高，讓新手朋友分分鐘上手。但是由于它特殊的結(jié)構(gòu)以及工作原理，就會(huì)造成我們?cè)趻霥擋的時(shí)候遇到長(zhǎng)下坡車輛會(huì)越來越快，無法利用到發(fā)動(dòng)機(jī)的反制動(dòng)力來減速。
發(fā)動(dòng)機(jī)的反制動(dòng)力在手動(dòng)擋車型上普遍存在，簡(jiǎn)單明了來說就是，在不踩油門的時(shí)候由于車輛本身會(huì)有向前的慣性會(huì)繼續(xù)向前走，車輪會(huì)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)由于沒有切斷發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的動(dòng)力傳遞路線，所以車輪就會(huì)反向帶動(dòng)變速箱并通過變速箱帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的活塞做上下運(yùn)動(dòng)，這個(gè)過程中會(huì)存在摩擦阻力，這個(gè)力就是傳說中的反制動(dòng)力了。
當(dāng)自動(dòng)擋的車輛遇到長(zhǎng)下坡的時(shí)候，如果頻繁踩剎車就會(huì)造成剎車過熱，出現(xiàn)剎車失靈的情況非常危險(xiǎn)。其實(shí)自動(dòng)擋也是可以通過切換到手動(dòng)模式或者是L擋來利用發(fā)動(dòng)機(jī)的反制動(dòng)力來保持車速的。如果坡度太長(zhǎng)想要速度更慢那就可以在手動(dòng)模式下將擋位掛到低速擋。手動(dòng)模式的切換方法非常簡(jiǎn)單，有些變速箱會(huì)有一個(gè)M擋并且會(huì)有“+”“-”的符號(hào)，直接把擋位推過去就可以了，儀表盤上面會(huì)根據(jù)這個(gè)時(shí)候的車速調(diào)整到一個(gè)適合的擋位上并顯示相應(yīng)的數(shù)字，如果需要降檔就往減號(hào)方向推檔把頭，需要加擋就往加號(hào)方向推就可以了，非常簡(jiǎn)單。
有些變速箱并沒有M擋這個(gè)功能，但是會(huì)在D擋旁邊有個(gè)“+-”的符號(hào)，這個(gè)也是手動(dòng)模式的標(biāo)志，同樣是將當(dāng)把頭推到相應(yīng)的檔位上就可以了。
如果長(zhǎng)下坡的時(shí)候運(yùn)氣不好，剎車踩的頻繁因?yàn)檫^熱造成失靈了也不用怕，變速箱上面的這個(gè)手動(dòng)模式可以充當(dāng)救命的功能。一旦剎車失靈千萬不要繼續(xù)踩油門，要盡快切換到手動(dòng)模式，將擋位降低一個(gè)到2個(gè)擋讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，這種情況下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到3 4千轉(zhuǎn)不要怕，不會(huì)損壞變速箱的，等過一段時(shí)間車速就會(huì)慢慢降下來，降低到一定程度就可以通過拉手剎來停穩(wěn)車輛。
以上就是給大家總結(jié)的關(guān)于自動(dòng)擋怎么開車下坡安全的問題，希望能夠幫助到大家
