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假設(shè)關(guān)注車型是SUV&MPV,在看車輛空間的時候總會去觀察行李箱(后備箱),同時還要看折疊后排座椅后的擴展空間會有多大;一般都會看“最大進深”,也就是到前排座椅靠背的最大深度,從緊湊級SUV開始最高即可達到兩米,MPV更是能達到2.5米左右,加之立體空間的優(yōu)勢似乎載貨能力不輸普通皮卡。

于是就有不少面包車、輕客和MPV在載貨的時候被處罰,SUV概率較低但也是存在的。

似乎車企設(shè)計的座椅可折疊就是為了載貨,那么為什么交警要對這種車輛功能的使用進行處罰;是否有據(jù)可依、又適合符合清理呢?這兩個問題相信面包車司機最為關(guān)注。客觀的答案是這樣的處罰合情合理合法、有理有據(jù)有節(jié)。

解析家用汽車載貨規(guī)則:折疊座椅能不能拉貨?

 

 

這是載客汽車允許載貨的空間,在《道路交通安全法實施條例》54-3條明確規(guī)定,內(nèi)容大意為載客汽車除車身外部的行李架和內(nèi)置的行李箱以外,其他空間不得用于載貨;并且車頂行李架載貨從車頂算起的高度不得超過50厘米,從地面算起不得超過4米。這里所謂的行李箱就是汽車設(shè)計的后備箱,三廂轎車是尾箱、其他車型為最后一排座椅之后的空間,同時這些車用后備箱載貨還不得遮擋后檔車窗用于觀察道路的區(qū)域,這點可以參考62-2條-「在機動車駕駛室的前后窗范圍內(nèi)不得懸掛或放置妨礙駕駛?cè)艘暰€的物品」。

至此就算確定了載客汽車的載貨位置,重點是行李箱載貨還不能影響尾門的正常關(guān)閉,這也是同款條例有規(guī)定的。

解析家用汽車載貨規(guī)則:折疊座椅能不能拉貨?

 

 

為什么汽車廠家設(shè)計的座椅折疊功能“不允許使用”呢?

這是個挺有意思的問題,其實就像雙引號里的描述,該功能并非不允許使用,而是不允許錯誤使用;作為汽車制造廠商當然要搞出更多的賣點來吸引消費者的關(guān)注,座椅折疊就是一個“空間擴展”的賣點,功能不僅能用于載貨且可以用作床車或房車的改造,但載貨只能在交通監(jiān)控的盲區(qū)進行。

比如卡車是不允許超載的,可是在物流園區(qū)或工廠的場地內(nèi)使用的話,需要遵守的就只是廠區(qū)的駕駛規(guī)則;因為交通法規(guī)管理的是公共道路(各級公路),場地園區(qū)不屬于公路則管不到,那么在廠區(qū)內(nèi)即便倍數(shù)級重載也無所謂,即便出現(xiàn)車輛損壞或碰撞等情況也不屬于交通事故而是生產(chǎn)事故——車輛需要具備更強的能力,不同的標準用于不同的場景中,這是作為車企的考量。所以卡車有額定載荷和最大極限載荷,相差確實能達到一倍甚至更多。

解析家用汽車載貨規(guī)則:折疊座椅能不能拉貨?

 

 

同理,MPV定義為多用途汽車,SUV定義為運動型多用途汽車。

多用途的部分用途適合用于公路,部分用途適用于非公路場景,車企這么設(shè)計就是沒有錯的了;但是最大的問題在于汽車用戶不見得都懂得交通法規(guī),在駕駛培訓考核的時候?qū)τ诮煌ǚㄒ?guī)的教學是非常淺顯與有限的,而在用車的時候總也沒有先去學習的習慣。結(jié)果則是把非公路用途用于公路上,責任嚴格來說應(yīng)當在于用戶本身,車企沒有“教育消費者”的責任,最終就只能通過交通警察對錯誤用車行為進行糾正了。

解析家用汽車載貨規(guī)則:折疊座椅能不能拉貨?

 

 

綜上所述,家用載客汽車的載貨能力確實有限,但也可以理解,如果載客車都能輕而易舉地拉上噸的貨物,運輸市場的生態(tài)平衡是必然要被破壞的;而且綜合道路建設(shè)標準和成本投入分析的話,不同等級的公路每天要承載多少車流量,各種類型的車流量應(yīng)該是多少,這也沒法進行準確的計算了。

所以有太多因素都決定了載客汽車不能客貨兩用,唯一一種客貨兩用車也是基于卡車底盤打造,基本都保留雙排座的前置后驅(qū)皮卡車;只有載具的基礎(chǔ)為卡車才能保證重載的安全性,這也說明了普通載客車不宜載貨。參考下圖,這是最普通的承載式車身,也是除越野車以外的其他家用代步車型的通用結(jié)構(gòu),強度其實是很低的。

解析家用汽車載貨規(guī)則:折疊座椅能不能拉貨?

 

 

最后再談一談面包車載貨的問題,七座面包車可能會拆掉中后排座椅載貨,而且會堆得滿滿當當;假設(shè)運載的貨物有1噸,駕駛中車輛以30km/h的時速進行碰撞,按照“質(zhì)量×時速=動量”來計算,碰撞瞬間的作用力就有30噸。這個動量可以在車內(nèi)輕松壓扁前排座椅的靠背,可以直接把座椅掀起來,貨物碰撞到乘員那就沒法想象這個場景了,下面是一次真實的測試。

解析家用汽車載貨規(guī)則:折疊座椅能不能拉貨?

 


解析家用汽車載貨規(guī)則:折疊座椅能不能拉貨?

 

 

由此可見面包車載貨的危險性有多高,就連普通的廂式貨車也都很差,因為這些車只是在面包車的前排座椅后方增加一道金屬護欄,在真實的碰撞中能起到的防護效果是一般的;但相比載客車也是有勝于無,同時這些車的核載質(zhì)量普遍只有500公斤左右,限制較低也是處于安全駕駛的考量。

真正的載貨車還得是卡車,哪怕是皮卡的安全性都要遠勝普通乘用車;如果有一天會出現(xiàn)客貨兩用車型也注定是皮卡,載客車不具備升級的基礎(chǔ)。

解析家用汽車載貨規(guī)則:折疊座椅能不能拉貨?

 

 


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