本期問題：

急剎車時(shí)車子方向跑偏，要緊抓方向盤才行，是哪里的問題？

這種情況在年限比較久的老車上容易出現(xiàn)。

原因大概率是車子的兩個(gè)前輪剎車分泵。

有一個(gè)出現(xiàn)了卡死的故障。

這會(huì)導(dǎo)致兩個(gè)剎車分泵的剎車力不均勻。

踩剎車時(shí)兩個(gè)輪子的減速程度不同，一邊減速快一邊減速慢。

從而出現(xiàn)車輛跑偏的情況，這也是非常非常危險(xiǎn)的！

很多老車在高速上出事故，就是由于踩剎車時(shí)車輛跑偏導(dǎo)致的；

所以，當(dāng)車子年限超過5年后。

每半年檢查一次剎車系統(tǒng)是非常有必要的。

但恰恰4s店或者修理廠，都沒有這個(gè)檢查項(xiàng)目。

因?yàn)闄z查剎車分泵很麻煩，也賺不到什么錢。

所以他們就會(huì)直接跟你說，把剎車盤、剎車片換掉就好了。

最后給你一個(gè)4位數(shù)的報(bào)價(jià)！這樣他們才有錢賺。

但其實(shí)！我們自己就能檢查出是哪里的問題。

而且方法很簡單！

第一步：

正常駕駛車子行駛一段路，然后找地方停好車。

接著用紅外測溫槍，分別測出4個(gè)輪子剎車盤的溫度，并記錄下來。

第二步：

找一段沒有行人、沒有車輛的封閉路段。

還是正常駕駛，但要比平時(shí)更激進(jìn)一些，重要的是要多踩幾腳急剎車！

當(dāng)然，切記不要超速、要遵守交通規(guī)則，安全第一！

然后再次測量4個(gè)輪子剎車盤的溫度，并記錄下來；

第三步：

對(duì)比正常駕駛時(shí)，2個(gè)前輪和2個(gè)后輪剎車盤的溫度數(shù)據(jù)。

這里要注意！不是前輪和后輪對(duì)比。

只能左前輪和右前輪對(duì)比，左后輪和右后輪對(duì)比！

因?yàn)榍昂筝喌膭x車盤和剎車分泵的結(jié)構(gòu)、材質(zhì)，都是不一樣的！

所以前后輪對(duì)比沒有什么意義！

上圖是我駕駛馬自達(dá)6正常行駛后，測量的剎車盤溫度數(shù)據(jù)。

可以看出前輪溫差百分比是94.2%，后輪溫差百分比是89.9%

但是，如果這個(gè)溫差百分比低于70%，也就是低溫除以高溫得到的數(shù)值。

那么就說明在正常駕駛時(shí)，左前輪的剎車片一直在磨剎車盤。

所以才會(huì)導(dǎo)致左前輪的剎車盤高溫。

那么左前輪的剎車分泵，很可能就出現(xiàn)了卡死的情況。

兩個(gè)后輪也是同樣的道理。

第四步：

對(duì)比激烈駕駛時(shí)，2個(gè)前輪和2個(gè)后輪剎車盤的溫度數(shù)據(jù)。

同樣也是兩個(gè)前輪對(duì)比，兩個(gè)后輪對(duì)比。

但是它們之間的溫差應(yīng)該高于85%、甚至90%。

因?yàn)榧ち荫{駛就更需要?jiǎng)x車系統(tǒng)正常工作來，否則很容易出事故。

上圖是我駕駛馬自達(dá)6激烈行駛后，測量的剎車盤溫度數(shù)據(jù)。

兩個(gè)前輪的溫差百分比是97.5%，后輪溫差百分比是94.3%。

所以這輛馬自達(dá)6的剎車是沒有任何問題的。

這可能是因?yàn)槲以谥案鼡Q它的剎車片和剎車盤的時(shí)。

還順便保養(yǎng)了4個(gè)車輪的剎車分泵；

但如果按照這種方法檢測時(shí)，始終有一個(gè)輪子的剎車盤高溫。

那么真的要趕緊把剎車分泵拆下來檢查一下了。

一般情況下，剎車分泵卡死的原因，就是分泵導(dǎo)銷缺乏潤滑導(dǎo)致的。

更換導(dǎo)銷套和添加潤滑脂就可以解決。

我在《擼車師兄》往期節(jié)目第193集（家用車剎車越來越軟？師兄教你如何自己動(dòng)手，恢復(fù)剎車自信心）里，演示過詳細(xì)的更換方法。

感興趣的話可以回看一下，一定對(duì)你有所幫助！

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