發動機是汽車的心臟，擁有一款優秀發動機的汽車，其整體駕駛感便會得到質的提升。很多車主在購車時，都會在汽車發動機上糾結很久，不知道該如何去選擇帶“T”的還是帶"L"的發動機。實際上帶“T”表示的就是渦輪增壓發動機，而帶"L"則是指傳統自然吸氣發動機。
理論上講，渦輪增加發動機的扭矩更大，這就讓其動力十足，只不過隨之而來的就是需要更高的油耗。但由于不同汽車發動機的排量不同，所以并不見得所有帶“T”的汽車都比帶“L”的好，接下來咱們就簡單分析一下，發動機的1.4T、1.5T、2.0T大概都等于多少L呢?
事實上不同汽車的發動機功率和扭矩等都沒有準確數據，如果是直接將它們按一定比值替換根本辦不到。畢竟帶“T”的渦輪增加發動機雖說可以通過加壓讓燃油得到更充分的燃燒，但具體的比值卻沒有明確的答案，我們只能通過合理的推測來梳理一下兩款發動機的排量比。
首先1.4T的發動機多出現在大眾車型當中，它在高功率下馬力差不多在150左右，而對應的一些日系采用自然吸氣發動機的汽車，其2.0排量能夠達到的馬力差不多也就在150左右。所以1.4T差不多就等于1.8L和2.0L左右。當然了，主要還是看不同的汽車，因為比有些2.0L的豐田，它產生的馬力實際上就比1.4T大眾汽車大一些。
其次，當代許多美系車和國產車都采用的1.5T發動機，但由于不同汽車品牌發動機的調教水平不同，這些汽車最后可輸出的馬力也會存在一定誤差。比如拿過場的哈弗舉例，其1.5T車型的最大馬力基本都在150左右，與之相對應采用自然吸氣發動機的汽車，它們的排量就在2.0和2.4左右，而其中2.4L的一些汽車，它在馬力上就會大于1.5T的汽車。
最后2.0T發動機通常是一些合資車和國產高端車型，其最大馬力基本都超過了250，而2.0T就比肩2.5L以上的自然吸氣發動機。雖說二則在參數上相當，但在實際的駕駛過程中，渦輪增加發動機的動力會更加強勁一點，加速感十分明顯，反之自然吸氣發動機的加速就會平穩很多。對于很多追求刺激感的車主來說，渦輪增加發動機會是更好選擇，不過他們在售價上會相對貴一點。
總之，如果只是在城市中一些路段行駛，實際上渦輪增加發動機根本發揮不出全部的優勢，所以對于沒有太多跑高速需求的車主來說，一款性能不錯的自然吸氣發動機就足夠使用了。不管怎么樣，買車需謹慎，這樣才不會事后就后悔。
停車開空調睡覺耗油嗎?制冷耗油多,制熱耗油少
這時節，很多地區已經進入了炎熱的夏季，室外溫度直線上升，一些地方甚至已經到了37、38℃。在這樣的高溫下駕車，當然是少不了要打開汽車空調的，如果是陰天可能還有開窗通風的時候，如果是烈日當空還是開啟空調來降溫吧。#汽車空調#我們知道在駕駛的時候，可以開啟空調來降溫，不過肯定是會增加一些油耗的。那么，如果我們停下車，在車內開空調，油耗會不會增加，耗油情況又如何呢?
停車開空調睡覺耗油嗎?停車開空調睡覺，肯定還是耗油的，因為發動機還是處在一個運轉的情況下，同時還需要帶動壓縮機來制冷，當然是耗油的。并且由于是停車怠速的情況，耗油相對還比較大，同時還會在一定程度上增加發動機積碳。并且，停車開空調睡覺，由于空氣循環不暢，還存在一些安全隱患，所以，我們不建議停車開空調睡覺。
先來說汽車空調制冷的原理，也不難沒，就和我們家用空調類似，采用空調壓縮機驅動制冷劑來達到降溫的目的。只是家用空調使用的是電力帶動電機來驅動壓縮機，而汽車空調是需要通過發動機來驅動壓縮機，汽車電瓶的電量是不足以驅動空調壓縮機的。
那么，我們在停車的狀態下，需要開啟空調制冷睡覺，此時也是需要啟動發動機的，而車輛沒有行駛，也就是說發動機是處在一個怠速運轉的情況下。用發動機的怠速運轉，來驅動空調壓縮機，來給車內制冷。既然發動機在運轉，當然就是要耗油的，同時呢，由于是保持在怠速運轉的情況下，沒有行駛狀態下不同動力的切換輸出，為了驅動壓縮機，發動機還是保持在一個相對稍高的轉速。
同時，也就不存在各種不同的路況下的發動機自動調節，我們都知道，在這種怠速的情況下，發動機的油耗相對正常行駛時還是比較高的。同時呢，由于長時間的怠速運轉，還會在一定程度上加速發動機積碳的產生和形成。
另外，在停車的狀態下，發動機在怠速運行，此時車輛周圍的空氣流通比較緩慢，可以說整個車輛都在尾氣的包圍之中。那么在車輛的尾氣中，還是有一些有害物質的，加上在怠速的情況下，發動機內燃油的燃燒不是很充分，會產生有毒氣體一氧化碳。長時間停車，開啟空調的狀態下，車內空氣流通也比較差，很容易造成一氧化碳等有害氣體進入車內，此時在車內睡覺，就存在很大的安全隱患。
所以，我們提醒，不建議停車后，在車內開空調睡覺，特別是在一些車庫，或者相對封閉的空間內，在車輛開空調睡覺，安全隱患極大。如果是短時間的停車休息，建議車輛停車在通風較好的開闊地，并開啟部分車窗，保持車內空氣流通，在有人看護的情況下，短時間的休息。
另外，也說一下，如果是在氣溫比較低的時候，停車開啟空調制熱的情況，同樣也是耗油的。雖然說制熱是依靠發動機運轉所散發的熱量來制熱的，但是，在氣溫比較低的時候，發動機正常運轉的同時，還需要保持空調制熱的溫度，同樣需要增加發動機的運轉功率，以提供更多的熱量來保障空調制熱的溫度。
同樣的，停車開啟空調制熱，因為是發動機熱量的散發，再進入車內升溫，發動機的一些廢氣，排放，也很容易地混入車內空氣之中。除了一些異味，也是存在極大的安全隱患的。所以，我們同樣也是不建議停車在車內開空調制熱睡覺的。
綜合以上說明，停車開空調睡覺無論是高溫開啟空調制冷，還是低溫開啟空調制熱，都是耗油的。并且在耗油的同時，還會加快發動機積碳的產生，也存在極大的安全隱患。所以，我們不建議停車開空調睡覺，耗油又不安全。
