天氣越來越熱，被疫情禁錮了很久的浪蕩之心又蠢蠢欲動了。盤算著趁著孩子放暑假，帶上爹媽帶上娃，自駕出游成了主流出選擇，游山玩水的路上，長下坡的路邊、高速服務區入口常見一處確保剎車安全的降溫池設施，目的是為了用水汽蒸騰吸收走剎車產生的熱量，帶來更好的剎車效果和安全保障！
這種降溫池基本上是貨車的專屬享受，有的路段甚至是強制重載貨車必須走降溫池通行！大貨車總重量大，剎車系統負擔特別大，很容易剎車過熱導致事故。所以很多長途卡車都裝有水箱，通過水管給剎車淋水降溫。降溫池里水有一定深度，可以很好地給剎車降溫，防止剎車失靈造成事故。剎車片和輪轂降溫，也能防止剎車過熱造成剎車片燒毀失去剎車或者輪胎起火。
私家車為啥不建議使用降溫池呢？
首先是剎車系統結構不予許，車輛的剎車按結構大致分為兩類：鼓式和盤式（碟剎）。貨車采用的是鼓式剎車
剎車接觸面積大，有利于重載制動
低成本簡單易維護
鼓剎的成本較低、絕對制動力更高，鼓式剎車的剎車鼓內面就是剎車裝置產生剎車力矩的位置。在獲得相同剎車力矩的情況下，鼓式剎車裝置的剎車鼓的直徑可以比盤式剎車的剎車盤還要小上許多。因此載重用的大型車輛為獲取強大的制動力，只能夠在輪圈的有限空間之中裝置鼓式剎車。鼓式剎車的重載貨車自帶淋水減溫設施，走降溫池趟水不影響結構安全！
私家車目前大多采用盤式剎車，俗稱四輪碟剎！普通家用車也有采用前碟后鼓的剎車配置。
盤式式剎車是有一個與輪胎固定并同速轉動得圓盤片，剎車時運用油壓推動剎車片夾緊圓碟，由接觸產生得摩擦力來剎車！具有較佳的反應性及穩定性，散熱性也好，更換簡便。但其磨耗率較高，成本也比較高。此外，盤式剎車的作用方式與我們一般自行車的制動方式差不多地———個連接車輪箍得橡膠剎車盤在剎車時相互作用，直到車輪停止轉動。最重要的是，盤式剎車可以方便地與ABS系統配合，更多地在中高檔轎車上使用；而鼓式剎車的成本較低、絕對制動力更高，更容易一腳剎死！在ABS啟動的瞬間實際后輪獲得更提前更大的制動力，防止類似于自行車“轉彎捏死前閘”的甩尾現象，以更好的確保制動的穩定性。
盤式剎車的剎車盤正常是依靠空氣流通散熱的，在高溫狀態下進入降溫池，有點類似于“淬火”的形式，有會導致剎車盤變形，甚至炸裂的風險！剎車盤一旦變形就會導致剎車時方向盤抖動、剎車片過度磨損影響使用壽命！
其次，由于貨車的輪胎直徑比較大，離地間隙高，降溫池深度是根據貨車的需要設計的，私家車進入降溫池，比普通涉水風險更大、輕則沖掉牌照、損害剎車盤，重則造成發動機故障！
所以，降溫池對于私家車來說盡量謹慎使用！即便是長時間下坡，車有陡坡緩降裝置的盡量啟用，讓發動機通過降低轉速參與制動，沒有的也就低檔緩行，讓剎車盤自然散熱就好！當我們的愛車出現方向盤抖動，尤其是制動時抖得明顯，很有可能是你的剎車盤變形了，光下剎車片盤就能解決了！
