新手開車上高速之前，一定要提前設置好導航，并把導航固定在視野可及之處，最好是既不影響觀察前方路況同時也能看到導航。
像我放置的這個位置就是最好的位置，不需要歪頭也不需要低頭，只要觀察前方路況，就能夠順便查看導航。不要在高速公路上停車設置導航，更不要一邊開車一邊設置導航，這都是很危險的。車輛在高速運動中，低頭的一瞬間或者因為歪頭導致握住方向盤的手，向左或者向右不自覺地打了一點方向，都可能引起車輛失控。
通過收費站以后，注意右側線桿上的球頭攝像頭，這是一個24小時不間斷工作的監控設備，監測范圍是360度，半徑500到700米之內。
前方是一段彎路，地面開始出現車道線，我首先沿著左側車道往前走，
當遠遠看到前方兩個導向標牌的時候，這說明前方有分岔路口，那應該向左轉還是應該向右轉呢？因為這個距離還看不清楚導向標牌的字體，假如沒有提前設置好導航，就只能一邊往前走一邊關注那個字體，直到能看清楚才能做出方向選擇。
因為前面即將到達分岔口導流線，必須要在到達導流線之前，做出向左還是向右的決定，但現在的字體看上去仍然是模糊的。我適當放慢速度往前開，
字體仍然看不清楚，根據字體形態大致判斷應該右轉，于是打右轉燈觀察右側后視鏡以及右側車窗外，確認安全后向右變道。
我即將變道完成的時候，車頭即將接近到了導流線起點，再變道晚一會就可能軋到導流線了，一旦軋到導流線被拍到就是3分200Y的處罰。更嚴重的是，已經走錯到過了護欄頂頭的位置，再倒車回來的話，被拍到直接記12分。
無論是因為變道不及時而軋行導流線，還是走錯以后倒車回來，都是在這種上高速的分岔口位置常見的現象，記分罰款還不是最嚴重的，因此而導致的事故也是非常多。
所以，新手上高速之前設置好導航，是很有必要的，即便是設置好導航了，在進入收費站以后，也是盡量開慢一點，因為導航也可能會出現播報延遲。同時，注意力一定要集中，不要只顧拉呱看風景而錯過了導航播報。
右側隔離墻上方一塊限速標牌顯示限速50公里。經常有人問我，匝道限速有的是40、有的是50或者60，還有更高到80的，為什么不一樣？匝道上會不會測速？如果要測速拍照，超過多少才會被處罰？
對于這個問題，要從兩個方面去看待：首先，為什么要在匝道上限速，不同的匝道為什么限速不一樣？根據地理環境不同，匝道長度、寬度以及彎度都有不同，為了安全的需要，所以才設置限速，而限速標準也是根據路況環境不同進行標定的。也就是說在這個限速范圍內通過，安全系數會有所保證，超過這個限速標準，風險系數也就會上升。基于安全方面考慮，就要按照限速標準來行駛。在彎道上不要老低頭看儀表盤，只要感覺沒有明顯的離心力，能穩定掌控車輛就可以，彎道上低頭看儀表盤容易導致車輛跑偏而發生事故；
其次，就是從合規角度來考慮：在確保安全的情況下就要考慮合規問題了，比如說限速80公里，也不是一定要跑到80公里，當你感覺彎道的離心力使你無法安全操控車輛時，那肯定要進一步減速。假如限速是40公里，那你的最高車速只能開40公里，因為超過了40公里就是違規超速。但這個也不是絕對的，比如說你超速10%以內，即便是拍到了，按照有關法規，也只是給予警告而不會記分罰款。其實很多匝道上并沒有測速拍照，剛才我們看到的球頭攝像頭也沒有測速功能。也就是說，你超速了也不會因此而被拍處罰。
但是我認為，我們開車不能只盯著有沒有電子眼，按照拍照處罰與否來決定自己的駕駛方式，而沒有考慮安全，那就是本末倒置了。作為一名新手司機，一開始養成良好的駕駛習慣，你會受益一生；相反，不良的駕駛習慣也會讓很多人終身后悔。
新手剛拿本上路可能會遇到很多問題，比如說：倒車入庫怎么不發生刮蹭、側方位停車怎么能一把入庫、路上怎么判斷前后車距離、彎道開車有哪些技巧、窄路怎樣會車更安全、小區倒車怎么繞開障礙物、通過限寬墩怎么保證不刮車，這些同叔都拍攝了視頻，做了詳細講解。清單已經給你列出來了，關注《每天學點開車技巧》，回復關鍵詞“新手秘籍”就可以觀看了
