想要換氣快，噪音小，打開后排的2個窗戶和前排的1個窗戶，效果是比較好的。如果只想打開1扇窗戶吹吹風，開一半還不如全部打開。
如果是開超跑的朋友，只有2扇窗戶，建議平時都打開，畢竟關了就不方便和路上的小伙伴們打招呼了。
開敞篷的朋友直接把敞篷打開，通風效果肯定也是最好。
有天窗的車開天窗
回歸正題，如果是帶天窗的車子，直接把天窗打開，效果就是最好的了，畢竟天窗的功能之一就是通風。
南昌大學劉曉晨碩士論文分享給你，《汽車天窗系統的人機工程學研究與評價》上面講。
車速提升到60km/h之后打開天窗，利用負壓換氣的原理，在夏天的降溫效果能比空調還快2到3倍。
沒天窗的車子想要換氣，怎么開最好
- 同時開啟前后車窗，換氣效果比較好
我們重點來講講，沒天窗的車子，4扇側邊的窗戶應該怎么開。
西安工程大學閆俊霞碩士論文分享給你，《夏季駐車高溫后汽車行駛初期開窗通風降溫的研究》上面做了個實驗的。
夏天車內初始溫度52℃，以35km/h的車速開200s。
結果發現：4扇窗戶全開，通風效果是最好的，溫度降低了14℃。
其次是只關1扇窗戶，或者是前后各關1扇窗戶，通風效果比全開稍微差一點，但也算不錯，降低了12℃左右。
通風效果最差的是只開1扇窗，或者是只打開同一排的2扇窗，都在前面，或者都在后面打開，200s的時間，車內溫度才降低了4℃到6℃。
不用記的，簡單講：想要換氣快一點，4個窗戶全打開。
但是你覺得風太大，「哇哇哇哇」這么大，關掉個1、2扇窗，通風效果也是還可以的，但一定要保證前排和后排，至少有1個窗戶是開著的。
比如說：左前和右后，或者右前和左后，或者是前面開1個、后面開2個。不要說就前面開2個，后面不開，效果不好。
- 有些情況需要避免
當然了，前后開窗通風的效果很不錯，有個別情況也是要避免的。
林新東發表在《潔凈與空調技術》期刊上面的論文分享給你，《家用汽車座艙內流場的數值模擬分析》上面做了個實驗。
它是模擬不同的開窗方式下，空氣在車子里面是怎么個流動法的。
結果發現：同時打開前排的2個窗戶和后排左側的窗戶的時候，車內的后排風速是比較大的，但是前排駕駛人員位置，風速又比較小。
這種開窗方式就是：駕駛員自己吹著是挺舒服的，但是后排的乘客已經被吹得受不了了，「嗚嚨嗚嗚嚨嚨」就這樣了。
要考慮下后排乘客的乘坐體驗，一個人開，也許可以考慮這樣開窗。
- 如果是在車里抽煙，有特殊的方法
如果是開起來時在車里抽煙，把車窗全部打開的通風方式，不太合適的，煙灰會吹得車里面到處都是。當然，開車不抽煙最好。
具體怎么做？我以前的視頻《車內吸煙，如何開窗通風最快？》上面也做過專門實驗。
打開天窗，或者把抽煙那一側的車窗打開一條縫，排煙效果都是不錯的，可以模擬抽油煙機。
不想風噪太大該怎么開
除了通風效果，開窗的風噪其實我們也是要考慮的。
朱愛梅等人發表在《中國現代藥物應用》期刊上面的論文，《聲音與耳病》上面講。
環境聲音在70分貝以上，人就會出現心煩意亂，精神不集中的情況。
如果打開車窗，車速再稍微快一點，噪音強度是很容易超過這個數值的。
胡興軍等人發表在《華南理工大學學報（自然科學版）》的論文，《汽車側窗風振噪聲特性研究》上面有個相關實驗數據的。
他們測了測不同開窗組合的噪聲水平，發現：在90km/h的情況下，打開后排的2個車窗，噪聲水平，128.4分貝。
沒概念，是吧？樓上「呃剛剛剛剛剛」打電鉆，100分貝左右；戴耳機，音量開到最大，120分貝左右，均沒有開窗聲音響。
這個時候把左前窗也給打開，也就是開3扇窗，噪音會從128降到104分貝左右，這也是實驗的所有組合中，噪聲最低的一個開窗方式。
即使是在50km/h下，城市里面開開的時速，單開1個左后的車窗，噪音也能達到109.8分貝。
所以說，如果需要開窗通風的話，開個1、2分鐘就差不多了，時間長是會影響駕駛員的注意力，甚至是聽力損傷的。
開窗通風不要太久
總結一下，開車的時候想要通風，有天窗就開天窗；沒天窗的話，前排關1個窗戶，另外的3個打開，通風效果相對比較好，而且噪音也偏低。
但同樣要注意，時間不要太久，短時間能通個風、散個熱就可以了。
開車窗的時候進了蚊子，應該怎么辦
我們開車的時候，窗戶打開經常會有蚊子、蜜蜂、蝴蝶什么的就飛進來了，趕嘛趕不掉的。
在我們前擋風玻璃的里面飛來飛去的這個東西，有沒有什么實用的妙招，在車里面能夠有效地把這些蟲子給趕走？
下雨天的時候，車子里面也很悶，開窗的話，雨就飄進來了，是不是？
不開窗的話，有可能玻璃就容易起霧了，要不要去裝一個雨眉？北方有些朋友還不知道雨眉是什么個東西了，對吧？
資料、實操、視頻、論文、干貨，全部給你準備好了，足足8篇。
- 關鍵詞：車窗
想知道很簡單，關注「備胎說車」，回復關鍵詞「車窗」就可以了。
每天給你一段汽車實用小干貨，文字、音頻、視頻都有，挑自己喜歡的就可以了，「備胎說車」等你來玩哦。
參考文獻
[1] 劉曉晨.汽車天窗系統的人機工程學研究與評價[D].南昌大學,2013.
[2] 閆俊霞.夏季駐車高溫后汽車行駛初期開窗通風降溫的研究[D].西安工程大學,2018.
[3] 林新東.家用汽車座艙內流場的數值模擬分析[J].潔凈與空調技術,2013.
[4] 朱愛梅,姜春霞.聲音與耳病[J].中國現代藥物應用,2012.
[5] 胡興軍,張揚輝,郭鵬,孫興智,蘭巍,桑濤,王靖宇.汽車側窗風振噪聲特性研究[J].華南理工大學學報(自然科學版),2020.
