關(guān)于汽車電瓶充電的問題大概可以總結(jié)成以下幾點(diǎn)，了解這些以后你就會(huì)對(duì)汽車的發(fā)電、電瓶充電以及電量消耗有個(gè)大致的認(rèn)識(shí)了。
1、汽車靠發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不光用來驅(qū)動(dòng)車輛，同時(shí)也為車上很多系統(tǒng)提供動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸有兩端，一端連著飛輪，需要與變速箱對(duì)接，驅(qū)動(dòng)車輛。而另一端通過曲軸皮帶輪輸出，用來驅(qū)動(dòng)一些附屬設(shè)備。比如上圖發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪通過皮帶帶動(dòng)著發(fā)電機(jī)、壓縮機(jī)、轉(zhuǎn)向助力泵、冷卻水泵等部件，為他們提供動(dòng)力。所以說只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行了發(fā)電機(jī)就可以發(fā)電并且給電瓶充電了。
2、汽車發(fā)電機(jī)是可以調(diào)節(jié)發(fā)電量的
我們都知道發(fā)電機(jī)的原理是線圈切割磁感應(yīng)線產(chǎn)生電流，線圈轉(zhuǎn)速越快電流和電壓越大。而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)牡∷俚膸装俎D(zhuǎn)到幾千轉(zhuǎn)跨度很大，所以發(fā)電機(jī)上有一個(gè)調(diào)節(jié)裝置以保證在不同轉(zhuǎn)速下都能輸出穩(wěn)定的電壓，這就是電壓調(diào)節(jié)器。汽車發(fā)電機(jī)里沒有永磁鐵，它是靠線圈產(chǎn)生磁場(chǎng)的，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子就是產(chǎn)生磁場(chǎng)的線圈，發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)電瓶先給轉(zhuǎn)子線圈通電（稱為勵(lì)磁電流）產(chǎn)生磁場(chǎng)，然后轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)并在定子線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升電壓升高時(shí)電壓調(diào)節(jié)器就斷開轉(zhuǎn)子的電流，這樣轉(zhuǎn)子的磁場(chǎng)逐漸減弱，電壓就不會(huì)升高了。
3、汽車用電也耗油
有人認(rèn)為汽車發(fā)電機(jī)是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)一起轉(zhuǎn)的，所以是一直在發(fā)電，不用白不用。其實(shí)這個(gè)想法是不對(duì)的，汽車發(fā)電機(jī)確實(shí)是一直隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但是發(fā)電量是可以調(diào)節(jié)的，用電少發(fā)電機(jī)就少發(fā)電，這時(shí)候發(fā)電機(jī)運(yùn)行阻力小，油耗低。耗電量大的時(shí)候發(fā)電機(jī)需要增加發(fā)電量，這時(shí)候線圈磁場(chǎng)加強(qiáng)，輸出電流增加，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力也增加，當(dāng)然會(huì)更耗油了。最簡(jiǎn)單的例子就是怠速時(shí)打開大燈基本上發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都要輕微波動(dòng)一下，這是因?yàn)榇蜷_大燈增加了耗電量導(dǎo)致發(fā)電機(jī)發(fā)電量增加從而加重了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)以至于轉(zhuǎn)速出現(xiàn)波動(dòng)。
4、汽車運(yùn)行中使用的是發(fā)電機(jī)的電
很多人都有這樣的疑問：汽車運(yùn)行中消耗的電量來自電瓶還是發(fā)電機(jī)呢？其實(shí)答案很簡(jiǎn)單，只要你的車輛電氣系統(tǒng)沒有進(jìn)行過改裝那么汽車運(yùn)行中使用的就是發(fā)電機(jī)的電量，因?yàn)榘l(fā)電機(jī)輸出電壓遠(yuǎn)高于電瓶電壓，所以這時(shí)候車上的其他用電器和電瓶一樣都屬于負(fù)載，電瓶就是想放電也放不出來，即便電瓶充滿電了它也就相當(dāng)于一個(gè)大的電容而已。當(dāng)然了有些車的發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)比較高級(jí)就會(huì)根據(jù)情況判斷使用發(fā)電機(jī)的電量還是電瓶電量，比如電瓶充滿電后會(huì)停止發(fā)電機(jī)運(yùn)行而使用電瓶的電量，這樣可以節(jié)約燃油。當(dāng)電瓶電量下降到一定程度或者踩剎車、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)才啟動(dòng)發(fā)電機(jī)對(duì)電瓶進(jìn)行充電。
5、電瓶電壓
家用車基本上都是12V電氣系統(tǒng)，蓄電池也是12V的，但是發(fā)電機(jī)輸出電壓卻是14.5V左右，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)12V的發(fā)電機(jī)輸出電壓應(yīng)該在14.5V±0.25V，這是因?yàn)榘l(fā)電機(jī)要給電瓶充電，所以電壓要高，如果發(fā)電機(jī)輸出電壓也是12V的話就無法給電池充電了。所以在車輛怠速運(yùn)行時(shí)測(cè)量電瓶電壓應(yīng)該在14.5V±0.25V才是正常，偏低說明發(fā)電機(jī)性能下降，電瓶有虧電的風(fēng)險(xiǎn)。偏高說明發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)功能有問題，太高的話可能燒壞電器。而汽車電瓶在熄火狀態(tài)下電壓應(yīng)該不低于12.5V才能保證良好的啟動(dòng)性，如果低于這個(gè)值就可能導(dǎo)致啟動(dòng)困難，這時(shí)候說明電瓶電量不足需要及時(shí)充電，如果充電后電壓還是達(dá)不到要求的話說明蓄電池已經(jīng)不行了。
6、汽車運(yùn)行多久能給電瓶充滿
我覺得這個(gè)話題實(shí)際意義不大，因?yàn)槠囯娖坎⒉恍枰S時(shí)保持滿電，只要不影響啟動(dòng)不過度放電就行。因?yàn)槠囍辉诎l(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的瞬間消耗電瓶電量，行駛中就會(huì)一直充電，而啟動(dòng)瞬間消耗的電量基本上5分鐘就能補(bǔ)充回來，剩下的都是賺的，也就是說只要你每天不是短距離只開幾分鐘就停那么根本不需要擔(dān)心電瓶充不滿，以我自己的經(jīng)驗(yàn)來看只要電瓶沒報(bào)廢沒有什么是怠速半個(gè)小時(shí)解決不了的問題。當(dāng)然了如果真的要個(gè)確切的數(shù)據(jù)也不是不行，比如一輛車發(fā)電機(jī)怠速時(shí)輸出電流10A，電瓶容量60安時(shí)，按照實(shí)際充電電流6A算充電時(shí)間就是60/6*1.2=12小時(shí)，其中乘以1.2是考慮到電池充電電流隨著電壓的變化不可能是固定的。不過這個(gè)方法只是一個(gè)粗略的結(jié)果。
