問(wèn)題概述：
- 隨著氣溫的逐漸降低，汽車(chē)尾氣又開(kāi)始不斷出現(xiàn)白色煙霧了；但為什么有些車(chē)會(huì)冒白煙，有些車(chē)卻不會(huì)，而且同一臺(tái)車(chē)有些時(shí)候也會(huì)看不到尾氣煙霧呢？
這是冬季汽車(chē)比較常見(jiàn)的現(xiàn)象，原因其實(shí)并不難理解，重點(diǎn)是基本都不是故障引起；因?yàn)槠裼桶ㄌ烊粴馊紵蟮闹饕a(chǎn)物就是「H20-水」，這是燃料自身成本絕對(duì)的結(jié)果。
燃燒的本質(zhì)其實(shí)就是可燃物的氧化還原反應(yīng)，以碳?xì)浠衔铮ǜ黝?lèi)烴類(lèi)物質(zhì)）為主的燃油，燃燒后產(chǎn)生的水量可能是超出很多汽車(chē)用戶(hù)想象的。比如汽油每燃燒一升就能產(chǎn)生271克的水，目前使用的汽油是E10標(biāo)準(zhǔn)的乙醇汽油，無(wú)水乙醇燃燒1L會(huì)產(chǎn)生929克的水；那么以10%的比例替代無(wú)鉛汽油，清潔汽油的標(biāo)準(zhǔn)則為【1L≈336.8克】，是不是很多呢？
水的形態(tài)
- 氣態(tài)-水蒸氣
- 液態(tài)-水
- 固態(tài)-冰
在不同的溫度環(huán)境中，水會(huì)呈現(xiàn)為三種形態(tài)；常壓標(biāo)準(zhǔn)下超過(guò)100℃就會(huì)成為氣態(tài)，相信這是都了解的科學(xué)常識(shí)。所以即使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生很多的水，但也不會(huì)“淹缸”或者浸泡排氣管路。
因?yàn)槠腿紵倪^(guò)程中會(huì)產(chǎn)生熱能，火焰溫度可以達(dá)到1200℃；缸內(nèi)溫度也是超過(guò)1k標(biāo)準(zhǔn)的，所以燃燒過(guò)程中的水會(huì)是氣態(tài)，而且這些水直到排出車(chē)外都有可能持續(xù)為氣態(tài)。
排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)包括：排氣歧管，前端消音器，三元催化器，尾段消音器和尾管；三元催化的功能是利用催化劑（鉑銠鈀）與氮氧化物、一氧化碳和碳?xì)浠衔镞M(jìn)行反應(yīng)，分解出水、二氧化碳和氧氣。
然而催化反應(yīng)也許需要熱能的，啟動(dòng)催化的標(biāo)準(zhǔn)溫度在200℃以上，實(shí)際催化器的極限溫度可以接近800℃；那么排氣歧管和前后管路的溫度之高也就可想而知了，尾氣中的水蒸氣總會(huì)是氣態(tài)。直到達(dá)到尾段消音器的冷卻隔板時(shí)，溫度還會(huì)在200℃左右，冷卻之后才會(huì)低于100℃。
「遇冷凝結(jié)」是水蒸氣的特點(diǎn)，如果尾氣中含有大量的水蒸氣，并且尾管的溫度被低溫空氣冷卻到很低的話(huà)；那么水蒸氣就會(huì)在尾管上凝結(jié)為液態(tài)水，從尾喉噴出或者從消音器預(yù)留排水孔滴出。然而在冬季冷啟動(dòng)階段往往不會(huì)有冷卻水，原因有兩點(diǎn)。
差異解析
原因：冬季尾氣以「水霧」為主，原因是冷啟動(dòng)熱車(chē)階段中，ECU行車(chē)電腦會(huì)主動(dòng)加大噴油量，而且要提高轉(zhuǎn)速到1200rpm左右。
這要比正常的怠速標(biāo)準(zhǔn)高400轉(zhuǎn)，那么進(jìn)排氣的壓力就都會(huì)比較大；尾氣在排氣管中的流速也會(huì)更高，那么含有大量水蒸氣的尾氣就無(wú)法與低溫尾管有效接觸并凝結(jié)。結(jié)果只能是快速的噴到空氣中，在低溫空氣里凝結(jié)為水珠；然而空氣溫度越低則承載水分子的能力就會(huì)越差，超過(guò)其絕對(duì)濕度標(biāo)準(zhǔn)后就會(huì)形成霧氣——霧的本質(zhì)就是＞絕對(duì)濕度，水珠懸浮在空氣中的特殊氣象。
問(wèn)題：為何有些時(shí)候看不到尾氣的水霧呢？原因其實(shí)有兩點(diǎn)，其一為空氣溫度會(huì)隨時(shí)變化，清晨的溫度可能是零下，而正午就會(huì)是零上十余攝氏度；此時(shí)空氣承載水分子的能力就會(huì)更強(qiáng)，冷卻凝結(jié)的能力會(huì)更差，所以就很難看到水霧了。
同時(shí)熱車(chē)狀態(tài)中的怠速轉(zhuǎn)速會(huì)下降到800rpm左右，尾氣的壓力是會(huì)變低的；于是就會(huì)有充足的時(shí)間在消音器里凝結(jié)為水，而預(yù)留排水孔往往是在最低位，且是在車(chē)尾往內(nèi)部的位置。滴水不容易被發(fā)現(xiàn)，但并不代表不會(huì)產(chǎn)生水。
故障解析：如果全時(shí)都有過(guò)于明顯的尾氣水霧，排除環(huán)境溫度始終很低的因素，可能性也許是防凍冷卻液通過(guò)缸蓋滲漏到燃燒室。
如果缸蓋密封性被破壞，防凍冷卻液就有可能參與燃燒；這種溶液的主要成分是水，蒸發(fā)后的尾氣含水量就會(huì)超標(biāo)，所以尾氣始終都會(huì)有白霧。檢查的方式比較簡(jiǎn)單，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，以“周”為周期觀察防凍液是否快速減少；檢查時(shí)建議都在冷車(chē)狀態(tài)，這是最標(biāo)準(zhǔn)的儲(chǔ)量哦。
編輯：天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島
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