自動(dòng)變速箱從上世紀(jì)二三十年代發(fā)展至今已經(jīng)接近一個(gè)世紀(jì)，從最早的AT一種發(fā)展到如今包含DCT、CVT等眾多技術(shù)方案的大家族，同時(shí)也從最初的2速一步步發(fā)展至如今的10速。
撇開沒有明顯擋位分化的CVT變速箱，由于國(guó)內(nèi)的自動(dòng)變速箱應(yīng)用要比西方晚上很多，對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來說比較早接觸的也已經(jīng)是4AT、5AT之類，然后發(fā)展到如今到處都是的6AT、7DCT，以及當(dāng)下最先進(jìn)的8AT、9AT、10AT等等。我們不難發(fā)現(xiàn)，隨著技術(shù)的進(jìn)步自動(dòng)變速箱擋位是越來越多了，但這并不意味著擋位越多就越好。
畢竟汽車是一個(gè)綜合系統(tǒng)，而變速箱只是其中的一部分而已。雖然擋位越多從技術(shù)上有利于維持較低轉(zhuǎn)速，以此達(dá)到節(jié)油的目的，但想要讓一臺(tái)變速箱發(fā)揮出自身的全部實(shí)力，則需要和發(fā)動(dòng)機(jī)等其他系統(tǒng)進(jìn)行最優(yōu)的調(diào)校匹配。就比如同樣是愛信的6AT，馬自達(dá)可以將它調(diào)的出神入化，而一些技術(shù)水平不足的廠家就頓挫、反應(yīng)慢等問題一抓一大把。
所以比起變速箱的擋位數(shù)量，各位在選車時(shí)還是應(yīng)該以試駕的實(shí)際體驗(yàn)為標(biāo)準(zhǔn)，以此判斷是否符合自己的需要，而非盲目追求更多的擋位數(shù)量。
