環(huán)保節(jié)能是目前汽車發(fā)展的趨勢(shì)，誰(shuí)能在節(jié)能和環(huán)保方面取得突破和成就，那么就會(huì)領(lǐng)先一步。為了更好地節(jié)省燃油，目前很多車企都會(huì)在自己的車型上配置EOC經(jīng)濟(jì)模式，所謂的EOC經(jīng)濟(jì)模式也就是我們經(jīng)常所說(shuō)的“節(jié)能模式”。那么節(jié)能模式真的能省油嗎？答案是肯定的，如果不能省油，那么廠商就有涉嫌欺詐的嫌疑。EOC模式雖然能夠省油，但是在一定程度上會(huì)損失車輛的動(dòng)力。
EOC其實(shí)就是Ecology（環(huán)保）、Conservation（節(jié)能）和Optimization（最優(yōu)化）三個(gè)英文提取第一個(gè)英文英文字母的組合。EOC稱之為節(jié)能模式又被稱之為“低功率模式”。從“低功率模式”這個(gè)名字大家可能就是看出了其端倪，那就是限制車輛的功率，使用車輛一直保持低功率來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能。
EOC的工作原理其實(shí)非常簡(jiǎn)單，EOC并不需要額外增加任何的硬件，如果啟動(dòng)EOC模式，只是通過(guò)行車電腦來(lái)控制車輛的進(jìn)氣量和噴油量，然后搭配合理的擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、制動(dòng)以及變速箱的油溫，從而達(dá)到節(jié)省燃油，降低排放的目的。
相信使用過(guò)EOC模式的駕駛員都知道，在使用EOC模式的時(shí)候車輛動(dòng)力會(huì)出現(xiàn)下降，即使是車輛急加速的時(shí)候，車輛的反應(yīng)也十分遲鈍，并且車輛遲遲不會(huì)降檔。即使是地板油，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上升也是非常緩慢的。其實(shí)原來(lái)很簡(jiǎn)單，就是通過(guò)形成電腦來(lái)控制車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
EOC確實(shí)能夠降低油耗，但是在某些特定的情況下，EOC會(huì)有優(yōu)先滿足性能的要求。比如車輛在停止?fàn)顟B(tài)或者是手動(dòng)模式狀態(tài)小，EOC是不會(huì)工作的。如果在停止?fàn)顟B(tài)需要節(jié)省燃油，那么就需要啟動(dòng)自動(dòng)啟停功能，比如在等紅燈的時(shí)候就需要自動(dòng)啟停來(lái)節(jié)省燃油了。由于EOC會(huì)降低車輛的動(dòng)力，因此車輛在爬坡或是高速的情況下，車輛會(huì)優(yōu)先滿足動(dòng)力的需求，然后才是節(jié)省燃油。
那么EOC會(huì)不會(huì)對(duì)車輛造成危害呢？有些人認(rèn)為長(zhǎng)期使用低功率可能會(huì)產(chǎn)生積碳。車輛產(chǎn)生積碳很大程度是由于燃油燃燒不充分所造成的，雖然低功率模式是控制車輛的進(jìn)氣和噴油量，但是進(jìn)氣和噴油量是經(jīng)過(guò)行車電腦計(jì)算的，也就是油氣混合物的比例是合適的，所以燃燒也是充分的，因此不用擔(dān)心會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳。
開車是不是省油其實(shí)和開車習(xí)慣的關(guān)系更大，比如喜歡地板油、猛踩剎車和猛加速的無(wú)論開啟何種模式也節(jié)省不了燃油。而對(duì)于開車習(xí)慣良好的，不僅能節(jié)約燃油，還能保持車輛良好的性能。EOC模式只是一個(gè)輔助模式，是需要犧牲動(dòng)力來(lái)?yè)Q取節(jié)省燃油的，而好習(xí)慣才是正確的打開模式。
