據(jù)外媒報(bào)道，Nikola可能還沒有制造出一輛供客戶駕駛的Badger皮卡，但這并沒有阻止這個(gè)特斯拉的競爭對手簽訂提供電動垃圾車的協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，Nikola將要為Republic Services公司至少生產(chǎn)2500輛電氣化卡車，后者計(jì)劃使用這些車來進(jìn)行更安靜、更環(huán)保的垃圾收集工作。
近幾個(gè)月來，Nikola Badger皮卡吸引了大量的關(guān)注，而卡車和運(yùn)輸業(yè)務(wù)也一直是這家汽車制造商最初關(guān)注的領(lǐng)域。該公司專注于為可能的動力系統(tǒng)提供純電力和氫燃料電池，其中一個(gè)或兩個(gè)系統(tǒng)可以提供更遠(yuǎn)距離和城市友好的零排放。
Republic的目標(biāo)是設(shè)計(jì)一款可攜帶高達(dá)720千瓦時(shí)儲能的卡車底盤和車身。它將使用現(xiàn)有的Nikola Tre平臺，這是一輛公司為適應(yīng)歐洲市場而設(shè)計(jì)的氫電動卡車。Nikola表示，垃圾車的馬力將被限制在1000馬力，但仍將超目前的柴油和天然氣版。
Nikola在今日的一份聲明中說：“新的平臺可以給垃圾卡車提供近三倍于天然氣和柴油的馬力選擇，使運(yùn)營商能輕松地滿載上山，這是天然氣汽車制造商一直在努力解決的一個(gè)挑戰(zhàn)。”
Nikola表示，這款車充電一次就能獲得可達(dá)150英里的總續(xù)航里程。這些卡車將能裝載多達(dá)1200罐垃圾。除了不會產(chǎn)生排放之外，它還將使處理過程變得非常安靜，這可能會受到那些厭倦了在垃圾日一大早就被吵醒的人的歡迎。
然而那些不熟悉垃圾行業(yè)的人可能沒有意識到，像Republic這樣的公司同時(shí)從一家供應(yīng)商訂購新卡車的底盤和車身是多么不尋常。
“垃圾車客戶總是從卡車OEM訂購底盤，從其他供應(yīng)商訂購車身。Nikola CEO Mark Russell對此解釋道：“Nikola完全集成了底盤和車身，覆蓋了單一工廠保修。卡車將包括自動側(cè)裝載機(jī)和前端裝載機(jī)，所有這些都將是零排放。”
新垃圾車的道路測試預(yù)計(jì)會在2022年初開始。如果一切按計(jì)劃進(jìn)行，2023年將開始向Republic全面交付生產(chǎn)。該合同還包括可能將訂單擴(kuò)大到5000輛卡車。
Republic在談到這些卡車時(shí)則表示:“車隊(duì)電氣化擁有諸多預(yù)期好處，包括即時(shí)扭矩、無空轉(zhuǎn)、再生制動、每英里可減少高達(dá)90%的排放、降低社區(qū)運(yùn)營噪音以及大幅降低維護(hù)成本。”公司總裁Jon Vander Ark表示，從傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向內(nèi)燃機(jī)將會大大節(jié)省運(yùn)營成本。
截止到目前，這是Nikola汽車公司令人震驚的一年，盡管沒有一輛車--皮卡或Class 8卡車--已經(jīng)建成，但股價(jià)仍在飆升。事實(shí)上，在2021年第四季度之前，這種情況不太可能改變，Nikola本月早些時(shí)候證實(shí)，Tre預(yù)計(jì)將在德國烏爾姆開始生產(chǎn)，最終在阿茲州的柯立芝將會有一個(gè)配套設(shè)施，但它完全上線可能還需要幾年時(shí)間。
