渦輪增壓、自然吸氣是現(xiàn)今市面上最常見的兩種發(fā)動機類型，其中渦輪增壓式發(fā)動機是通過渦輪增壓器來吸入更多的空氣，進而轉(zhuǎn)換成推動發(fā)動機運行的力，也是現(xiàn)今大多數(shù)汽車普遍搭載的發(fā)動機。而自然吸氣式發(fā)動機則不需要增壓器，動力表現(xiàn)稍微弱一些。從現(xiàn)在市場的推廣面上來看，渦輪增壓式發(fā)動機因其較強的動力性能、以及節(jié)能環(huán)保性而廣推崇，那么渦輪增壓的發(fā)動機就一定比自吸的好？內(nèi)行說出4個缺點：那可沒準。
渦輪增壓式發(fā)動機因為受到國家政策的支持，所以發(fā)展勢頭很好，再加上它結(jié)構(gòu)設(shè)置簡單，安裝卸載都比較方便，實際動力效果明顯，轉(zhuǎn)速更加靈活，燃油更加徹底，節(jié)能方面的功效也就更加鮮明，因此它在市場中備受喜愛。不過同樣它也有著4個缺點，不可忽略。
一、提速滯緩
內(nèi)行人表示，渦輪增壓式發(fā)動機的確在動力提升上有很大的進步，但不可避免它在動力輸出上有很明顯的滯緩性，其中最直接的表現(xiàn)就是提速不明顯。因為葉輪本身就存在慣性，當油門加大之后，葉輪轉(zhuǎn)動進而帶動空氣進入發(fā)動機時，會出現(xiàn)一個明顯的時差間隔，至少會有2秒左右的反應時間，因此在加速提速這方面，渦輪增壓式發(fā)動機明顯不如自吸式發(fā)動機。
二、縮短發(fā)動機的使用壽命
在經(jīng)歷過增壓之后，發(fā)動機啟動時會有明顯的壓力感，同時溫度也會相應地增加，這樣一來發(fā)動機的磨損就會相對厲害，整體的運行和潤滑都會受到很大的影響，因此其壽命也會比相同排量的自然吸氣式發(fā)動機要短。而且目前對氣缸進行降溫的技術(shù)應用也不到位，這些多少都有些限制渦輪增壓技術(shù)的應用。
三、容易產(chǎn)生積碳
渦輪增壓式發(fā)動機容易產(chǎn)生積碳，這也是它自身的缺點之一，尤其是當汽車處于怠速時，整個動力系統(tǒng)并沒有完全停止運作，此時發(fā)動機還在緩慢運行，只是表現(xiàn)不明顯罷了。而此時車載電腦會自動檢測到發(fā)動機的運行，并發(fā)出供油的指示，這樣一來又由于空氣閥門的堵塞，汽油無法充分燃燒，自然就導致積碳的生成，進而拖累發(fā)動機的運行。
四、燒機油
渦輪增壓式發(fā)動機燒機油的現(xiàn)象還是很常見的，雖然自然吸氣式發(fā)動機也有這樣的狀況存在，但不可忽視的是，渦輪增壓式發(fā)動機燒機油的程度太深了。正常情況下，自然吸氣式發(fā)動機可消耗4L機油量，而渦輪增壓式發(fā)動機卻直接燒5-6L，這也是它不占優(yōu)勢的一面，尤其是對燒機油車比較在意的民眾而言，顯然渦輪增壓式發(fā)動機缺點連連。
不可否認，渦輪增壓式發(fā)動機的確是現(xiàn)下發(fā)動機的熱門選擇，盡管它的發(fā)展占據(jù)優(yōu)勢，但自然吸氣式發(fā)動機也沒有被淘汰，很大原因就是它的缺點過于明顯，人們想忽視都難。
