有人做過這樣的統(tǒng)計，在2020年期間國家一共會耗費4.5億噸原油，其中有55%都是被汽車所使用掉的。現(xiàn)在，國家正在積極發(fā)展制造業(yè)，鼓勵各制造企業(yè)生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)、低硫的車用柴油，鼓勵生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)、低硫、低芳烴柴油并推廣最先進的技術(shù)和工藝，保證所生產(chǎn)的車用柴油質(zhì)量可以達到國家的要求，并且不斷提高車用柴油質(zhì)量的標準。國家應(yīng)該嚴格規(guī)定車用柴油有害物質(zhì)環(huán)境保護指標，并將其納入柴油車和車用柴油機的排放標準里面，為最先進的排放控制技術(shù)的推廣、保證柴油車污染物排放不會超過標準提供充足的條件支撐。
人們給汽車加油的習(xí)慣也各不相同，一部分人喜歡一次性加滿，還有些車主都是每次加兩百塊錢的油，但這些做法其實都有一定問題，就如同車主在毀壞自己的汽車。因為兩百塊的油量才剛到油箱容量的二分之一，這樣看來是在節(jié)省燃油，但實際效果并不大。油泵和油箱密不可分，在被汽油完全淹沒時，油就成了油泵的散熱工具。如果燃油不足，就會不利于油泵散熱，長期以往，油泵就有可能因為高溫被損壞，
此外，雖然一次性把油箱加滿比較省時省力，但由于熱脹冷縮等原因，夏天加滿的汽油外溢的可能性很大，這就使得駕駛的危險程度大大增加，因此我建議各位車主改變這樣的加油習(xí)慣！通常油量達到油箱的80%為最佳，如此一來，既不會因為熱脹冷縮使得汽油外溢，也不會頻繁加油，還能給油泵一個良好的散熱環(huán)境！這樣的油量才會讓汽車處于最佳狀態(tài)！
所以到底在那種情況下加油才是最合適的呢？通常來講，還有1/4油的時候去加，對車子的保養(yǎng)來說是最好的，絕對不要每次都把汽油全部用完才想起來加油，長此以往，很容易讓油泵受到損傷。因為如果一切正常的話，油泵是被油液包裹著的，依靠汽油讓自己及時把溫度降下來。當油燈表開始閃爍警告的時候，表示汽油的量達到了最低點，這個時候油泵已經(jīng)不能靠油液實現(xiàn)完全冷卻了，油泵就會出現(xiàn)一些不正常的現(xiàn)象，如果經(jīng)常發(fā)生這種情況的話，油泵的壽命也會被縮短，而且要是油耗盡的時候又被耽擱了，找不到機會去加油站加油的話，就會非常麻煩，因此，綜合考慮下，當還剩1/4油的時候就及時把油加上，是最好的。
現(xiàn)在，我國新能源汽車核心技術(shù)已經(jīng)位于世界前列，而在國際市場上，我國的質(zhì)量和品牌也有了一定的競爭力，目前，我國已經(jīng)是世界汽車強國了。如今，純電動汽車是大勢所趨，燃料電池汽車開始應(yīng)用在商業(yè)方面，在公共領(lǐng)域上，也基本實現(xiàn)了用車電動化，高度自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車開始有了普及的趨勢，這種情況無疑能夠促進節(jié)能減排水平、提升社會運行效率。如今，我國的經(jīng)濟水平還在不斷地穩(wěn)步增長，為了治理環(huán)境而犧牲經(jīng)濟發(fā)展、改善大部分人人民的生活條件是不可能的。而在新能源領(lǐng)域上進行不斷地發(fā)展，完善現(xiàn)有的節(jié)能技術(shù)，讓國內(nèi)的能源應(yīng)用結(jié)構(gòu)得到改變，就能夠解決環(huán)境問題，從根本上實現(xiàn)低碳經(jīng)濟，讓我國可以有長久的可持續(xù)性發(fā)展。
