中新網莫斯科7月18日電 題：探訪俄重要航空工業基地——喀山直升機廠
中新網記者 王修君
喀山直升機廠是一座有著80年歷史的航空工業企業，也是現今俄羅斯最重要的航空工業基地之一。
該廠前身是1940年在列寧格勒(現今圣彼得堡)創建的387號列寧格勒航空工廠，1941年遷至喀山。蘇聯衛國戰爭期間，該廠生產了上萬架著名的波—2戰斗機，有力支持了前線反法西斯戰斗。1951年，從這里誕生了蘇聯最早的米—1直升機。如今，俄羅斯用途最廣泛、最知名的米—8直升機也是由該廠生產。
圖為7月10日，俄羅斯喀山，喀山直升機廠的工人正在工作。 中新社記者 王修君 攝
乘車從喀山市向西行駛約50分鐘，就可以抵達這座工廠。從外面望去，這座工廠的大門是一個由藍白色模塊加大落地玻璃組成的二層建筑，頗具現代感。大門上方則是該廠曾經獲得的最具含金量的兩個勛章模型——“紅旗勞動”勛章和“十月革命”勛章，彰顯了該廠悠久的歷史和顯赫的榮光。
走進工廠，不時可以看到“我們在生產直升機”的標語——毫無疑問，這里的人們以其生產的產品為榮。與大多俄羅斯重工廠一樣，喀山直升機廠是由一個個獨立車間組成。由于承擔的工序不一，每個車間也各有特色。在直升機螺旋槳加工車間，這里的工作精密細致，多是由熟練工人完成；而電鍍車間自動化程度很高，少見工人身影；在直升機組裝車間，則可以看到工人在一架架排列整齊的半成品直升機旁埋頭工作，而在車間角落的房間里，則有多個噴頭不停向一架直升機噴水——這是在檢測直升機的密封性。
圖為7月10日，俄羅斯喀山，喀山直升機廠一角。 中新社記者 王修君 攝
各些車間配合密切，運轉有序。至今，喀山直升機廠已生產了超過1.1萬架直升機，產品累計飛行時間超過5000萬小時。
取得這一成績并不容易。90年代初，俄羅斯航空企業普遍遭遇困難，但喀山直升機廠卻挺過了困難時期并成功已轉變為一家開放式股份公司，隸屬于俄羅斯直升機控股集團。通過該集團，喀山直升機廠的產品得以進軍世界市場。目前該廠已出口4300多架直升飛機，客戶遍布92個國家。作為俄羅斯最大鄰國，中國也是喀山直升機廠的客戶，先后進口過該廠生產的米—4、米—8、米—17、米—17V5等型號的直升機。此外，在上世紀50年代，喀山直升機廠還派遣專家還前往中國，幫助哈爾濱飛機制造廠組織仿制米—4直升機。最終哈爾濱飛機制造廠仿制的米—4直升機被命名為直—5，共生產了545架，被廣泛應用于航運、農林、水上救生等領域。
近年來，喀山直升機廠推出了新型“安薩特”民用直升機，這也是俄羅斯最先進的民用直升機之一。該款直升機可以加裝不同模塊，完成醫療、警用、客運等不同功能。相比市場上同類型的西方直升機，“安薩特”直升機繼承了俄式直升機價格低廉、便于維護等特點，但同時也較老式直升機更加可靠、安全。
圖為7月10日，喀山直升機廠近年推出的“安薩特”民用直升機，這也是俄羅斯最先進的民用直升機之一。 中新社記者 王修君 攝
“安薩特”項目負責人阿列克謝耶夫十分看好中國民用直升機市場。他說，隨著中國經濟發展，中國民用直升機的市場潛力也越來越大。俄中雙方在直升機領域有著諸多合作，因此中國合作伙伴被視為“安薩特”直升機首選客戶。希望“安薩特”直升機能在中國市場打開局面，“這既是從銷售角度這樣說，也是從兩國良好合作關系來考慮”。
據介紹，目前“安薩特”直升機已在今年年初通過了中國相關部門的認定，并與中方簽訂了相關合同，預計在年底前向中國出口。(完)
