比亞迪唐更換一塊電池要多少錢？得知報(bào)價(jià)后，車主：車我不要了
隨著時(shí)代的不斷進(jìn)步，科技發(fā)展也隨之不斷更新。在汽車動能這方面，從最早的蒸汽，再到近期的柴油、汽油的能源動力，發(fā)展到近幾年開發(fā)的新能源—電力發(fā)動，真可謂是潮流在不斷的推進(jìn)發(fā)展。針對于新能源的問題，由于是新開發(fā)不久，其存在的問題還是有目共睹的，例如充電的麻煩，雖然說充滿一次電能使用的時(shí)間是挺長久的，但都必須在每次長時(shí)間出門前充滿電；再比如電池的壽命問題，新能源的持續(xù)并不像其他的一樣，有氣缸就行。
國內(nèi)市場上的新能源汽車的品牌還是不少的，比如特斯拉、榮威ERX5、比亞迪唐100之類的。雖然說很多品牌都有終身質(zhì)量保證的承諾，但是有些問題也并不歸納于質(zhì)保的范疇。就比如，比亞迪唐電池經(jīng)意外需要更換，去維修廠商那邊一問，得到的結(jié)果是電池的價(jià)格是令人難以接受的高價(jià)，比亞迪唐更換一塊電池要多少錢？得知報(bào)價(jià)后，車主：車我不要了。
我們這里拿比亞迪唐的系能源汽車作為例子，它推出的時(shí)候也在市場上和眾多消費(fèi)者承諾，電芯終生質(zhì)保。許多消費(fèi)者都信了，但比亞迪唐卻是玩了個(gè)語言類的陷阱，我們所熟知的電池并不是比亞迪唐口中所謂終身質(zhì)保的電芯。這是一個(gè)包含和被包含的關(guān)系，電池可以包含電芯在內(nèi)，但電芯并不能代表電池。電池中除了電芯以外還有著其他許多零件，如果車主需要更換電池的話，車企就只是質(zhì)保電芯這一類，其他的都需要車主自己掏錢購買。
比亞迪唐新能源車的電池的價(jià)格在市面上都是明擺著的，一塊電池的價(jià)格為五六萬。那么這個(gè)價(jià)格為什么會那么的高，讓我們來列個(gè)式子算一算：鋰電池的生產(chǎn)成本大概在1300元/Kw.h，而將電池裝入車身內(nèi)部所需要的手工價(jià)格為1700元左右，電池的容量在18.5Kw/h。經(jīng)過換算得出，一塊符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源車電池就已經(jīng)在3萬元左右，出廠之后還需要面臨額外的運(yùn)輸問題、包裝問題之類等等其他費(fèi)用，折合計(jì)算之后，一塊電池的價(jià)格就已經(jīng)到了五六萬元，怪不得有不少車主表示：車不要了。
電池的價(jià)格居高不下，但是車一旦損傷到電池，面臨著不得不換的局面，很多人都難免抱有這樣的想法，要不直接把車賣回給4S店，自己再添點(diǎn)錢買輛新的。但最后的結(jié)果卻是，缺少了電池的新能源車的車身，在4S店了就只能賣到3000塊而已。最后車主被迫無奈只能選擇將電池自行拆下，寄到廠商那邊詢問，如果能在廠商處直接維修也好過購買一個(gè)全新的電池。這樣一來二去，花費(fèi)的價(jià)格都不到一萬元，相比電池的報(bào)價(jià)來說已經(jīng)是便宜了很多，也是苦中作樂了。
雖然現(xiàn)在市場上的確面臨著電池維修，電池更換難的問題，但是科技在不斷發(fā)展，電池方面的技術(shù)水平相信也會隨之提高，許多問題都會迎刃而解的，只是我們現(xiàn)在要耐心等待，等待這些高新技術(shù)被開發(fā)出來運(yùn)用到新能源汽車上。
