PART 1 一周指數(shù)
PART 2 一周新聞
① 特斯拉官宣 HW3.0 芯片升級方案
上周，特斯拉中國接到部分中國制造標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程升級版 Model 3 車主反映其車輛控制器硬件代碼與環(huán)保信息隨車清單上標(biāo)注不一致，對此，特斯拉官方聲明是這樣的：
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特斯拉上海超級工廠于 2 月 10 日開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)。期間基于供應(yīng)鏈狀況，一部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版 Model 3 安裝的硬件為 HW2.5。
隨著產(chǎn)能以及供應(yīng)鏈恢復(fù)，我們將按計劃陸續(xù)為控制器硬件為 HW2.5 的中國制造標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版 Model 3 的車主提供免費更換 HW3.0 的服務(wù)，請有更換需求的用戶，通過特斯拉服務(wù)中心預(yù)約，敬請耐心等待。
現(xiàn)階段，如果沒有選裝 FSD 功能，使用 HW2.5 的 Model 3 車型與 HW3.0 的 Model 3 車型在駕乘體驗和使用安全上基本不存在區(qū)別。而所有選裝 FSD 的客戶，我們已經(jīng)為其安裝了 HW3.0 硬件。
快評：以上的消息呢，是針對國產(chǎn)剛剛交付的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版 Model 3，但其實還有很大一部分是老車主，之前購買的進(jìn)口特斯拉，也選裝了 FSD 功能，但是配備的依舊是 HW2.5 的芯片。
針對這部分車主，好在特斯拉官方在上周末也及時聲明：4 月上旬開放預(yù)約，為中國地區(qū)的老車主升級 HW 3.0 芯片。只針對搭載了 2.0 或 2.5 版本硬件，且購買了「完全自動駕駛能力」FSD軟件的車輛可以免費升級 3.0 芯片。因為比較之前的 1.0 版本的車型硬件上只有一個單目攝像頭，升級的意義也不大。
最后，特斯拉還在 FSD 購買界面進(jìn)行了備注：「配置完全自動駕駛車載電腦」。換句話說，將來買了 FSD 就一定是 HW 3.0 的芯片。至于不買 FSD 的要看特斯拉的國內(nèi)供應(yīng)鏈了，畢竟 HW3.0 的成本還是有優(yōu)勢的。
② 蔚來再獲 2.35 億美元融資
3 月 5 日，蔚來在官網(wǎng)發(fā)布公告，完成 2.35 億美金的可轉(zhuǎn)債融資。
本次投資方為幾家亞洲投資基金，且均為「非關(guān)聯(lián)方」，即單純的財務(wù)投資人。本次融資預(yù)計在 3 月 11 日前完成。
截至目前，蔚來在 2020 年已公告累計完成 4.35 億美元的可轉(zhuǎn)債融資。
快評：這筆資金的注入，無疑可以幫助蔚來在 2020 年這個艱難的時刻走得更遠(yuǎn)。先不管這筆投資是不是因為在今年 2 月 25 日，蔚來已經(jīng)與合肥政府簽訂了 100 億元人民幣融資的合作框架協(xié)議。
目前來看，這 2.35 億美元對于蔚來還是很關(guān)鍵的。先前與合肥政府的只是框架協(xié)議，換句話說，既沒有正式生效，這 100 億也沒真正到手。那么現(xiàn)在蔚來的未來依舊不明朗，只不過回頭去看 2019 年，今年的開局確實更好。
③ 通用汽車發(fā)布全新電動車平臺
通用發(fā)布「全新 Ultium 電池與驅(qū)動系統(tǒng)」，劃幾個要點：
- Ultium 電池的電芯在豎直方向和水平方向上均可排布；
- Ultium 電池的容量從 50 kWh 至 200 kWh不等；
- 搭載 Ultium 電池的電動車支持家用充電和直流快充。大部分車型將配備 400 V 電池包以及 200 kW 的快充能力。電動皮卡將配備 800 V 電池包以及 350 kW 的快充能力；
- 通用汽車自主研發(fā)的電機將提供前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)、性能四驅(qū)等選擇；
此外，「凱迪拉克」純電動豪華 SUV 即將于 4 月亮相。搭載 Ultium 電池的「電動皮卡悍馬」將于 5 月亮相，并計劃于 2021 年秋季在漢姆拉克工廠正式投產(chǎn)。
快評：通用的漢姆拉克工廠在上個月已經(jīng)下線最后一臺汽油車，開始為期 12-18 個月的整修，將打造成一個電動汽車生產(chǎn)工廠。除了整車制造車間，通用也意識到了電池對電動車的重要性。
通用和 LG 化學(xué)合資在俄亥俄州建立電池工廠，他們將研究方向從 NCM 轉(zhuǎn)變?yōu)?NCMA 的電池，加入鋁元素之后，可以降低大約 70% 的鈷元素。這樣的低鈷電池，有望將電池成本降低至每千瓦時「100 美元」以內(nèi)。
單降低了成本還是不夠的。通用還宣稱新電池將提高單位體積下的能量密度，新電池的單位體積下的能量密度比上代的 Bolt EV 電池多出 60％。
時至今日，似乎越來越多的廠商意識到，制約自身的是動力電池。特斯拉在弗里蒙特建造電芯試點工廠，通用和 LG 化學(xué)合資，相信未來還會有更多的車企加入動力電池的研發(fā)。
④ 寶馬 i4 概念車正式發(fā)布
3 月 3 日，寶馬 i4 概念車正式發(fā)布了，定位純電動四門轎跑。WLTP 工況下續(xù)航 600 公里。該款車采用了寶馬第五代全新 eDrive 電力驅(qū)動技術(shù)，電機輸出 390 kW，零百加速 4 秒。明年將會在慕尼黑開啟寶馬 i4 的量產(chǎn)。
夸張的外形設(shè)計，加上翻天覆地的內(nèi)飾設(shè)計，寶馬 i4 在發(fā)布的時候還真的引起了不小的熱度。
快評：傳統(tǒng)豪華品牌的快速入場，是不是會給特斯拉帶來一些競爭壓力呢。因為本身看 i4 這款產(chǎn)品尺寸相當(dāng)，定位相近。各項性能參數(shù)都不錯，如果之后引進(jìn)國產(chǎn)，大家可以大膽期待一下，售價會是多少呢？
寶馬把 2020 年定調(diào)為電動車之年，并且在計劃發(fā)布一些列電動車型的同時，寶馬還要布局公共充電網(wǎng)絡(luò)，此外還打算在全球建立三個電池工廠。看起來這一切都是有備而來，要加入電動車的陣營。
⑤ 國產(chǎn)后驅(qū)長續(xù)航 Model 3 續(xù)航 668 km，小鵬 P7 續(xù)航 706 km
3 月 6 日，國產(chǎn)后驅(qū)長續(xù)航 Model 3 和小鵬 P7 的續(xù)航出現(xiàn)在工信部公示中，分別為 668 km 和 706 km，這里對應(yīng)的應(yīng)該是小鵬 P7 的后驅(qū)長續(xù)航版本。
小鵬 P7 的電耗是 12.5 kWh／100 km，而后驅(qū)長續(xù)航 Model 3 是 12.8 kWh／100 km。小鵬 P7 使用的電池能量密度是 170 Wh／kg，略高于 Model 3 的 161 Wh／kg。
快評：雖然這次的是按照 NEDC 工況法下給出的續(xù)航數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)上小鵬 P7 成為現(xiàn)階段純電動國產(chǎn)車?yán)锢m(xù)航里程最長的車。小鵬 P7 的尺寸比 Model 3 要略大一點，不過這并不影響著兩臺車將成為競爭對手的事實。
按照這個進(jìn)度，兩臺車最早在四月，最晚在六月就可以上市交付了。那么最后的銷量如何，還要看兩臺車的定價策略。你更看好哪臺呢？
⑥ 廣州：購買新能源汽車給予 1 萬元補貼
3 月 3 日，廣州政府發(fā)文《廣州市堅決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰(zhàn)努力實現(xiàn)全年經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展目標(biāo)任務(wù)的若干措施》，其中在提振汽車消費方面指出：消費者購買新能源汽車給予每臺 1 萬元綜合性補貼，置換或報廢二手車的消費者，在廣州注冊登記購買「國六」新車，每輛補貼 3 千元。
快評：按照先前的政策，2020 年是十年新能源補貼的最后一年。之后會不會繼續(xù)補貼，還是一個疑問。此次廣州的地補是在特殊時期的戰(zhàn)略，疫情過后每個省市都面臨經(jīng)濟(jì)發(fā)展的壓力，開啟地方補貼，可以促進(jìn)汽車大宗消費。
今年一月份，工信部部長苗圩談到：2020 年 7 月之后的補貼不會繼續(xù)退坡。給新能源汽車市場留下了極大的想象空間。讓我們拭目以待 7 月后的國補政策。
