懸架是汽車的車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并減少由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。非獨立懸架和獨立懸架有什么區(qū)別？
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一、單從機械方面的設(shè)計，獨立懸架肯定比非獨立在減震這塊要好，但是懸架在什么車速，多大的載荷，返回給懸架的動態(tài)是不一樣的，這就是調(diào)校。調(diào)教不好的不如扭力梁非獨懸。
二、獨立懸架單側(cè)車輪受到?jīng)_擊時，整個車身也會隨之起伏。所以說舒適性與車本身調(diào)教有關(guān)，與懸掛結(jié)構(gòu)無關(guān)。只能說福特、雪鐵龍等非獨懸板車懸掛地盤功底深厚。非獨立沒獨立操控好，獨立懸架成本高而已，不然高端車怎么不用板懸？
三、非獨立懸架調(diào)校好的如稍好的法系車你坐下，可能比有的獨立的還好。非懸也有非懸的優(yōu)勢。造價，車內(nèi)空間，可靠性，維修成本，是獨立懸架不能比的。在鋪裝路面穩(wěn)定性基本上不分勝負。當然后排坐得絕對舒服，就必須選獨立懸架車。
四、其實綜合來說，還是獨立懸架好一點，畢竟成本更高。5年前你能買到家用車獨立懸架已經(jīng)算是很好了。不過現(xiàn)在大部分車都已經(jīng)用了獨立懸架了，除了個別合資入門還是非獨立懸架。
